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别克君威终于忍不住了，下探4万，车长超4米9，标配9AT，不香？

对于国内中级车细分市场，销量高的车型无非就是雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾……不可否认，咱们国人消费者买车都有跟风的习惯，特别是对那些本身坐拥高销量，口碑好的车型，尽管优惠幅度较少，但依旧不缺消费者支持。前不久，帕萨特完成了全新换代，从整体的外形到功能配置均做出了明显的升级，若是给予较大的优惠，我相信帕萨特夺冠的可能性是非常高的。相比之下，在国内市场也有不少容易被忽视的车型，虽然销量较为稳定，但相比雅阁、凯美瑞这些主流车还是差了点意思，比如别克君威。

从销量来看，今年7月份大多数车型的销量都有所下降，雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞无一例外；而别克君威的销量较为稳定，7月份一共卖出8823辆的成绩，前7个月累积销售55096辆，不过在这样的情况之下，不得不承认君威的销量也受到了影响，毕竟2020年全年可是卖出了135877辆。但相比横向竞品车型，君威绝对可以说是性价比最高的合资B级车。从品牌角度来讲，别克相比大众、本田、丰田，其品牌影响力也是做到了家喻户晓。而君威目前售价区间在18.88-24.98万元，平均优惠4万元，比同级主流都要便宜些许。

论配置水准，我们就拿君威入门552T精英型为例，标配有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗；这些常规功能放在主流竞品车型上，部分功能是需要选装的，再有着较高价位基础上，明显会提高消费者的购车成本。除此之外，像是换挡拨片、全车无钥匙进入、主副座椅电调、前排座椅加热、远程启动都是标准配套，大大提升用车的便利程度，同时也体现出君威有着更好的乘坐舒适性。

再来看外形设计，很多消费者之所以会选择君威，主要还是看重外形的大气沉稳。盾形格栅搭配点阵镀铬，配合展翼式车标，使得前脸看起来非常精致美观。镰刀结构的灯组标配有LED光源，灯腔内部结构采用线条分割，相比雅阁的羽翼式灯组，如果君威的大灯在尺寸上进行升级，整个前脸也会更加大气高级。车身侧面造型透露着典雅，车窗与门把手采用镀铬条点缀，配合上扬的鸭尾尾翼，在营造出精致感的同时，运动感符合年轻用户的视觉审美。

内饰部分，相比主流竞品车型，君威的内饰在用料上下足成本。图中车型内饰由摩卡棕搭配黑色组成，车门应用皮革，座椅则采用皮革加Alcantara材质，相比单调的真皮座椅，或者织物材质，很显然，君威从触感方面就赢得了用户的肯定。按键式的排挡方式节省了更多空间，车机系统支持双C互联，带来更丰富的用车感受。

不过在空间部分，君威车身长宽高为4904/1863/1461mm（精英版），轴距2829mm。后排的腿部空间可以满足驾乘需要，美中不足的是溜背造型侵占了后排乘客的头部空间；再有全系车型只有小天窗，如果加入采光性更好的全景效果，整体的空间感也会得到极大的改善。

动力方面，别克君威目前提供8款车型选择，2款1.5T/6款2.0T。从销量可以看出，1.5T车型是消费者最为钟意的版本，169马力/250牛米，配备9AT变速箱，足以满足日常的驾驶需求。2.0T版本动力较强，最大功率237马力，比帕萨特、迈腾所搭载的EA888-2.0T高功率小胜一筹；实测零百加速6.57秒，GS版配备Brembo四活塞卡钳，百公里紧急制动刹车距离为37.53米。如果在预算不多的情况下，我会更倾向于1.5T车型，相比2.0T可变缸需要添加95号油品，而1.5T可以添加92号，后期用车成本会明显降低。

综上所述，君威的性价比确实不低，目前终端市场的优惠是比较可观的，在价位上会比雅阁、帕萨特、凯美瑞等主流车更有吸引力。外形大气沉稳，是典型的美系车风格；车内空间中规中矩，既可满足家用代步，偶尔作为商务接待也不会拉胯，毕竟全系标配座椅电动调节，座椅加热，在舒适上不失体面。若是追求驾驶乐趣，2.0T GS版本是不错的选择，加入了更多运动设计元素，俨然就是一款面面俱到的性能车，关键实际到手的价格也蛮有说服力的。