滴滴为什么要推出特惠快车，滴滴特惠快车司机还能赚到钱吗，滴滴特惠快车跟滴滴快车有区别么

离谱，开网约车也要内卷，老司机：平台就是被这种人惯坏的

内卷一词，已经变成了21世纪最有代表性的词语了。不光是学习内卷、工作内卷。现在开个网约车也要内卷，真的是离谱。其他行业的内卷通常是疯狂加班，不断提升，但对于网约车司机来说，真正的内卷是疯狂接低价单，这种损人不利己的卷法让老司机们忍不住破口大骂“平台就是给你们这种人惯坏的！”

王师傅开网约车已经四年了，他经历过网约车最辉煌的时刻，也和其他司机一样在现在这个时间苦苦支撑，他向我们吐槽了网约车内部的内卷。

首先就是价格，最开始的网约车市场是很稳定的，价格一般都是2元/公里。但是有一天，特惠快车来了，价格就变得一天比一天低，原本以为1.5元/公里已经是底线了，想不到现在连1.2元/公里的单子都能出来，这个价格和路边的人力三轮车价格都差不多了。更可怕的是，有的司机在这个时候开始内卷了，疯狂接这种低价单，甚至专门成为轻快司机，只接特惠快车的单。他们还沾沾自喜自己每天都有单子跑，但他们不知道的是，这种单子摆明了就是平台压榨司机的，自己被别人卖了，还开开心心地数钱。

为了生计，越来越多的司机被迫加入了低价车的行列。当开特惠快车的人越来越多的时候，平台就开始限制人数了，每个司机只能开一周的特惠快车，然后换一批司机开。那些内卷的司机又开始哭诉，说自己没单了。但其实他们一点都不值得可怜，本身就是帮着平台压榨我们，现在又装什么可怜呢？平台想吸引更多订单，不应该给乘客优惠，给司机补贴么？一直压榨司机算怎么回事呢？

其实订单总数是不会变的，你就算不跑那些低价单，订单也不会消失，原本大家一起抵制低价单，平台就会少一些低价单或给些补贴吸引司机跑低价单，但总有些司机想要内卷，疯狂接这些低价单。完全没想过这种做法其实是在破坏市场，帮着平台压榨我们这些网约车司机。

目前网约车市场也接近饱和，很多企业都想进来分蛋糕，除了滴滴外，还有一喂、高德、美团这样的新平台，当竞争越来越激烈的时候，平台不可避免地会去打价格战吸引顾客，但是如果不给司机相应的补贴，谁又会安心地在平台开车呢？老司机奉劝那些破坏市场的内卷司机们，别惯坏平台了，真的不值得。