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电子警察补光灯太亮易造成“灯下黑”？广州公安答复人大代表

南都讯 记者何生廷 部分路段交通电子警察补光灯太刺眼，这是不少车主遇到过的问题。

在2021年广州市两会上，广州市人大代表、广东国智律师事务所副主任徐嵩也关注到这个问题，并提出《关于防止监控爆闪补光导致“灯下黑”的建议》。

5月20日，徐嵩告诉南都记者，她收到了广州市公安局的答复，内容称已对多个地址的补光灯太亮的问题进行整改，在建项目均已采用微光环保卡口，极大降低了对驾驶人的视觉影响。“在平时坐车时，有司机跟我说，现在没有以前那么亮了。”徐嵩说。

补光灯太亮存安全隐患

建议禁止超标补光灯上路

在上述建议上，徐嵩提到在广州市区，类似的正面照射机动车驾驶员的补光灯也大量存在，包括中山大道、滨江中路上渡路交界、鹤洞大桥西行上桥位、琶洲大桥上桥位等。

除了亮度大、灯光刺眼之外，这种补光灯也与迎面设置的LED广告牌类似，即照射范围在驾驶员的垂直视角内。

徐嵩表示，驾驶员在安装补光灯的路段上行驶，很容易被刺眼的强光照到瞬间致盲，一般失明的过程会持续数秒，假设车速不变，驾驶员则相当于闭着眼睛往前开出几十米。在这种情况下，如果道路上有行人、非机动车在行驶，或前方塞车，将有可能酿成严重的交通事故。

对此，徐嵩提出建议，要落实公共安全行业标准《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》的相关规定，“禁止超标补光灯上路，这十分必要。”

根据该《规范》，在额定电压下，补光装置的功耗每车道应小于等于50瓦。光学性能方面，补光照明应覆盖交通监控设备的监控成像区域，不仅光线要均匀，而且不能有明显的暗区，不能对周围环境造成影响。

根据调查研究，市场上常见的是补光灯主要有常亮、闪光和爆闪三种类型，常亮类补光灯的功率一般为20瓦，而爆闪类补光灯的功率在瞬间就可以达到200瓦。另外，在近距离的情况下，1000流明的光源足以让人瞬盲，而道路电子警察补光灯标准，最常见的是白色LED灯，通常在15000流明左右，其光照对人眼的刺激是非常强的。

同时，徐嵩认为，由于直面强光对驾驶员造成的不利影响会危及驾驶安全，迎面补光灯如非必要不应设置；如确需设置，则应当遵循合理原则，且夜间不得使用脉冲方式补光。因此，在安装之前，应当对设置迎面补光灯路段的必要性与合理性进行论证，作出说明，在非必要路段可以采取相对缓和的补光设置。

此外，在必须安装迎面交通电子警察和补光灯的区域，加强周边路灯照明，防止“灯下黑”。

相关补光灯设备已整改，在建项目均采用微光补光

据介绍，近年来，广州市公安局通过升级改造和新建环保高清电子警察设备，提升电子警察覆盖率及识别率，为保障道路交通秩序提供了可靠支撑。

在收到提出的建议后，广州市公安局答复称，市公安局立即组织技术人员对电子警察设备点位进行了夜间现场巡检，在不影响前端电子警察执法和追逃破案需要的基础上，对灯光亮度进行了调试。

同时，对各渠道转来反映补光灯的亮度太大影响视线及行车安全的情况，组织进行核实，迅速采取优化灯光亮度、增设灯罩等措施，对反映的中山大道、滨江中路上渡路交界、鹤洞大桥西行上桥位、琶洲大桥上桥位路段等地址进行了二次排查整改，目前已整改完毕。

对于琶洲大桥上桥位等非市公安局建设的补光灯设备，已转相关业主单位跟进处置。目前，市公安局在建项目均已采用微光环保卡口，极大降低了对驾驶人的视觉影响。

下一步，市公安局将继续加强对补光灯的调整优化，在保证建设项目采用微光补光的基础上，加大对原有设备中老旧补光灯的升级改造力度，最大限度保障行车安全。

公安部：

开展补光灯排查整改工作，完善补光灯设置规范

南都记者从中国政府网获悉，在今年1月，也有网民留言建议优化补光灯亮度。

来自湖北武汉的网民“潮汐”说，很多地方在高速或者主干道上的摄像头前安装非常刺眼、强烈的闪光灯，目的是为了便于拍照。但是这样会非常影响车主的视线，甚至造成短暂眼盲，极度影响行车安全，建议优化灯光亮度。

对此，公安部回复称，针对公安交管部门在道路上布设交通监控设备补光灯设置不合理、亮度过高的问题，公安部交通管理局正在组织各地开展城市道路和公路交通监控设备补光灯排查整改工作，通过采取调暗补光灯亮度、提升环境光亮度、交替车道补光等措施，逐步消除安全隐患。

下一步，公安部门将从选用“星光级”摄像机、红外摄像机等对补光要求较低的新型设备、完善补光灯设置规范等方面，加强对各地公安交管部门的指导，力争为群众安全出行创造良好的道路交通环境。