崩坏3次生银翼往世乐土130攻略，

《聪明人的10个工程思维》

当科技与人文的力量越来越交织在一起的时候，我们尤其需要“工程思维”。

混沌君温馨提示：此文共14651个字，极其硬核烧脑，请准备30分钟专门享用，或提前加入收藏哦！

上：原理篇

什么人能靠创业发大财？

在这里，钱其实是一个计量工具，用于量化我们如下这个思考：

创业成功最关键的个人要素是什么？

你可能会说，这类问题怎么会有标准答案呢？

• 首先当然是要运气好，肯干，愿意冒险。
• 从鸡汤的角度说，需要有愿景，要追随内心的梦想；
  
• 从鸡血的角度说，需要有执行力，百折不挠。
• 从商学院的角度说，需要商业模式；
  
• 从硅谷的角度说，需要精益创业。
  
• ......
  

我认为，如果你想靠创业发大财，最关键的个人要素是：

工程思维。

事实上，这是地球上那些最聪明的家伙正在运用的关键思维。

本文将阐述如下观点：

工程思维是创业方面最基本的、最普适的、最科学的利器。

我们先来看看，什么是“工程学”？维基百科是这样定义的：

工程学、工程科学或工学，是通过研究与实践应用数学、自然科学、社会学等基础学科的知识，来达到改良各行业中现有材料、建筑、机械、仪器、系统、化学和加工步骤的设计和应用方式一门学科。

听起来像是传统意义上“工程师”干的事情？

让我（在参考了ECPD的定义的基础上）来简化一下工程学的定义：

有创意地应用科学定律，来系统化地解决现实问题。

在商业领域，拥有“工程学思维”的著名人物应该是埃隆·马斯克和任正非。

埃隆·马斯克说过：“我是具有创新精神、具有创意的工程师。我想我是工程师。”他在太阳能、电动车、太空运输三大领域的成就众所周知。

任正非呢？工程兵出身，曾经在恶劣的环境下，依靠数学推导，研制成功我国第一台高精度计量标准仪器——空气压力天平。

问题来了：

• 难道NASA的厉害工程师不比埃隆·马斯克的SpaceX更多吗？
• 为什么崛起的是华为，而不是那些出身更强大的企业？

有人问埃隆·马斯克：“降低发射成本这个事情，为什么 NASA 那么多专家和资源都没做到而你的 SpaceX 却做到了？”

埃隆·马斯克回答：“嗯，我想 NASA 做不到的真正原因恰恰是因为他们资源太多了。”

这个世界缺顶尖工程师，更缺有顶尖工程学思维的老板。

2001年，埃隆·马斯克诞生了“火星绿洲”这一概念：其实就是打算向火星发射一个装着植物的冲天炮，借此吸引公众对于太空探索的兴趣。

结果他一算账，发现生产火箭的原材料价格，仅是当时火箭售价的3%。

由此他冒出了一个传统工程师看不懂的商业灵感：

做一家太空运输领域的西南航空公司。

别忘了埃隆·马斯克有两个学位：沃顿商学院的经济学学士，宾大的物理学学士。

后来，通过垂直整合，自行生产85%的发射设备及软件模块，SpaceX能将火箭发射价格降至十分之一且仍拥有70%毛利率。

确切说，伊隆·马斯克是一个“有梦想的技术包工头”。

埃隆·马斯克也不是特斯拉电动车的真正创始人，但他为特斯拉做了两件事：

1、从物理学的基本原理去思考电动车的技术可能性；

2、从商业的角度去考虑电动车的市场化可能性。

关于第一点，在各类关于“第一性原理”的案例里讲过多次了。

例如他思考电动车最关键的电池的思维是：

• 大多数人会说，电池组太贵，电池的效率是每千瓦时600 美元；
• 但他会研究，电池是什么材料组成的？好，那就是铜，镍，铝，碳，以及一些用于分离和 密封的聚合物。
• 好吧，如果在伦敦钢铁交易市场上购买它们，这些材料值多少钱？
• 你看看，只需要每千瓦时80 美元。

结果，一个看起来不可能的问题，变成了可操作的路径：

你只要想出聪明的办法找到这些材料，并将它们用某种方式组成一个电池的形状，那么你就能拥有便宜的电池了。

关于第二点，特斯拉的一系列打法体现出商业上的老到：

• 先出跑车占住山头，
• 再出S型抢占7万美金以上豪华车市场（因为富人们想要新玩具），
• 再出X型SUV（鹰翼门构建了形式差异化），
• 再出3型血洗宝马3系这个级别的市场；再到最近推出皮卡（北美前三大销量车型全是皮卡），

沃顿商学院真没白念。

伊隆·马斯克绝非技术天才，他能够横跨三个领域，关键在于拥有“工程学思维”。

这也多少证明了一点儿工程学思维的通用价值。

这么说来，是不是可以粗暴地给出一个公式：

创业成功=梦想力✖️工程力✖️商业力

不，我会更粗暴地认为：

梦想，工程，商业，都是工程学思维中的一部分。

《转向：用工程师思维解决商业难题》这本书里，说工程师思维有三个基本特征：

首先是在没有结构的情况下“预见”结构的能力。

作者认为，我们的世界依赖于结构。

无论是无中生有，还是在已有的结构上类比、优化、模仿，预见结构都不是一件容易的事情。

例如达芬奇在500年前所“预见”的直升机的结构，如下图：

微博鼻祖Twitter的创始人之一Jack Dorsey，早在2000年画出了产品原型手稿，看起来很简陋，如下图：

在上面的手稿中，Dorsey预见了一个革命性的结构：结合互联网和短信服务，向用户提供分享即时状态的服务。

不管是物理世界的达芬奇的直升机，还是数字世界的Dorsey的微博，都是在没有结构的情况下预见了前所未有的结构。

工程师思维的第二个基本特征是：

熟练地在约束条件下进行设计。

因为工程学的目的和意义，是解决现实生活中的某些实际问题，所以必然受到“约束”。

这里的约束，首先是科学规律的约束。

还有时间约束，财力约束，拥有资源的约束，竞争的约束，人类行为的约束，等等。

梦想和现实的距离，商业上的投入产出比，也是约束。所以前面我说，创业成功学的公式里，工程学思维是把“梦想力”和“商业力”作为变量包含其中的。

商业需要约束，否则谈何创造价值？凭什么获取利益？

工程师思维的第三个属性关乎取舍：

经过深思熟虑后对解决方案和备选方案做出决断的能力。

资源和时间都是有限的，必须根据重点进行分配，要将弱目标从强目标中分离出 来。

在约束条件下，我们要学会取舍，以及进行“灰度认知+黑白决策”。

例如特斯拉的SUV，为了“取”鹰翼门，“舍”了很多看起来根本无法舍弃的功能。在加拿大，夏天露营冬天滑雪，是很多家庭的传统。所以我开的燃油车SUV，车顶的储物箱几乎必不可少，可以一股脑地把全家人的滑雪板全部塞进去。

但是特斯拉的SUV因为有鹰翼门，车顶什么都放不了。这个决定可能非得伊隆·马斯克这样的怪家伙才下得了手。

然而在我看来，这个取舍是英明的。

有人问我为什么要买特斯拉，答：讨小孩子欢心。

小孩子最喜欢什么？--打开的翅膀。

当然，更深层的原因是，购买特斯拉电动SUV的车主，首先是因为其与众不同的品牌，其次才是电动车以及使用体验等要素。

所以，为了“与众不同”这个最大的变量，做一个并不那么实用的鹰翼门，就显得比保留那些实用的车顶行李架更重要了。

好在还有别的办法把滑雪板装上去。

取舍是一场可行性、可能性、期望与限制之间的拔河比赛。

更艰难的情况是，如何在已知条件不足的灰度状况下做决策。

也就是说，明知道载人火箭可能会发生爆炸，你也要按下按钮。

后面，我们会提及这方面的案例。

如上所述：结构、约束和取舍是工程师思维的三大法宝。

在互联网时代，“工程思维”被一些更加显性的概念遮蔽了。

例如追求极致的产品思维，又例如人们认为互联网其实就是心理学。

以上说得都有理，只是必须被纳入“工程思维”的体系，才是厉害的东西。

当这个世界越来越数字化的时候，发挥关键作用也是工程学思维。

提出“计算思维”的周以真教授说：计算思维是运用计算机科学的基本理念，进行问题求解，系统设计以及理解人类行为。

我认为，计算思维其实就是数字时代的工程思维。

计算思维是一种解决问题的思考方式，而不是具体的学科知识。

周以真对此解释说：计算思维是数学思维、工程思维的补充和结合。

有篇“谷歌双雄”的文章，说淘宝掌门人蒋凡，拼多多创始人黄峥，都是谷歌出来的工程师。

阿里的王坚，更是成为中国工程院新晋院士，并且是新设立的新兴交叉领域工程技术创新管理专业首位院士。

今日头条和美团等当红企业的当家人，都是工程思维的高手。

这个时代的商界赢家，就是会做生意的工程师。

那是不是说“工程思维”只是一个理工科的概念呢？

当然不是。

例如《故事工程》的作者拉里·布鲁克斯就认为，即使是写作这类看似非常依赖灵感的事情，也可以采用工程思维。

拉里·布鲁克斯说：“故事创作本身既是一门艺术，同时又类似于工程构建。”

他从工程构建的角度来分析创作活动，阐述故事创作的基本原理。

拉里·布鲁克斯坚信，成功创作故事的方法是理解并运用如下六大核心技能：

我个人对这类技能不太相信。因为我自己写东西时，必须有足够的冲动才能对抗无聊感和拖延症。

但我赞成每个人的写作体系的底层是符合工程学原理的。

例如斯蒂芬·金和东野圭吾这类作家，看起来都是故事工程学的高手。

把故事和工程放在一起，似乎是在说写小说这类创作活动可以公式化。

这荒谬吗？拉里·布鲁克斯如是解释：

“人们的面孔之所以不同，在于造物主应用了一种符合工程学的方法，让十一个器官的组合产生了艺术效果。”

今年（2019年）6月在准备我的《老喻的人生算法课》时，尽管得到的不少老师喜欢自称“文科生”，但我能强烈感受到：

即使不考虑其技术团队，这也是一家有“工程思维”的文科生公司。

例如得到的品质控制系统。

又例如得到将老师的思想体系产品化的能力。

我认为得到的竞争力之一，就是在看起来很难量化的“文科”领域运用了工程学思维。

当科技与人文的力量越来越交织在一起的时候，我们尤其需要“工程思维”。

我们赞叹埃隆·马斯克的技术创新时，也要关注他的思想底色里的人文力量，以及他在设计感方面的天赋。

任正非在工作后，不仅自学了电子计算机、数字技术、自动控制、逻辑，还自学了哲学，以及三门外语。

华为在法国有一个数学研究所，因为“数学是开启一切的工具”。

还有一个是美学研究所。

任正非认为：关注于色彩学，法国在色彩学上的积淀可以帮助华为的产品改变形象。

《转向》一书认为，工程师思维（也就是工程学思维）是：

• 严谨而系统的问题解决能力；
  
• 一个全方位“即插即用”的多用途工具包；
• 把多种知识的想法综合在一起的整合体系；
• 可能性、可行性和可期待性的交叉点。

我想再重复一下本文开始对“工程学思维”的定义：

有创意地应用科学定律，来系统化地解决现实问题。

这里的科学，包括自然科学，也包括社会科学。

包括物理世界的定律，也包括虚拟世界的定律，以及人性深处的“定律”。

中：工具篇

我有一个观点：绝大多数创业方面的认知提升其实无效。

大多数创业类的学习，都是刻舟求剑。

掌握并实践“工程学思维”，才是正道。

这方面最好的教材，是一部电影：

《火星救援》。

从中，我们可以学会十个重要的工程思维。

至少对我这个在四十多岁把自己打回原形再次创业的人而言，这部电影无论从鸡血的角度，还是从鸡汤的角度，都给了我莫大的帮助。也是我在跨太平洋飞行的上空可以重复看的片子之一。

工程思维之一

发现不容置疑的使命

《火星救援》的故事非常简单：2035年，在一次探险任务中，宇航员兼植物学家马克·瓦特尼不幸被遗留在火星。他的食物只够吃309个火星日，而下一班“星际公交车”要4年后才会到。

马克·瓦特尼打算活下来，而全人类也展开了一场太空救援。

当时年近80岁的大导演斯科特拍摄这部电影时相当克制。事实上，原著小说更是一点儿正经没有，把一场史诗般的营救写得极其逗逼。

但小说主人公在最后还是点了题：

为什么一大堆人愿意付出这么大的代价来救一个宇航员？

他们这么做的真正原因是：每个人都有一种本能，那就是把同伴救出来，有时候可能看上去不太像，但事实确实如此。

远足的人在深山里迷路了，人们会发动搜救。火车出了事故，人们会排成长队献血。地震毁了一座城市，全世界的人都会捐出紧急物资。这种本能扎根于人类社会，每一种文化都不例外。

是的，有些傻逼对此嗤之以鼻，但有多得多的人愿意这么做。正因为这样，才会有几十亿人站在我这边。相当酷，呃？

“工程思维”应该是务实的，落地的，为什么一开始就说什么虚头虚脑的“使命”呢？

原因如下：

1、不管这个世界多么糟糕，人类的科技和人文都根植于美好的向往，以及对“存在”与“意义”的无止境的追求。

对此，埃隆·马斯克如是说：

“一定有一些原因让你在早上起来，让你想要活下去。你为什么想要活下去?有什么意义?是什么激励你?你喜欢未来的什么?如果未来不包括置身于恒星之间，成为一个多星球的物种，我觉得这非常令人沮丧。”

人生短暂，不干点儿有意思的事情真的是太蠢了。

有一个足够足够有意义的、无法被质疑的使命，是“工程思维”的守护神。

2、找到自己喜欢并且擅长的事情，以最大的热情为之奋斗，这很重要。

生活艰辛，工作操劳，诸事不易，创业更是九死一生，挫折不断。

如果不是干自己骨子里相信和喜欢的事情，很难熬下来。

3、愿景和使命是一种粗线条的算法，是一套导航系统。

愿景是一种伟大的粗线条算法，能够帮助我们找到目标，制定战略。就像圣雄甘地说的，找到你的目标，方法就会随之而来。

当我们在未来的森林里穿行时，如夜晚般黑暗。

尤其是在那些创新领域，预测是徒劳的，但我们又不能如苍蝇一般乱撞。

解决办法是：长线如蜜蜂般追逐光源，短线像苍蝇那样乱撞。

个人和企业都需要有使命与愿景的确定性，战术和试错的随机性。

4、使命聚合人才与资源，甚至为产品赋予灵魂。

埃隆·马斯克令身边的人相信：“他对火星的迷恋绝不是PR行为，SpaceX的员工们在用血汗为之努力。

“每当发射成功，Space X的员工都会发出热烈的欢呼。崇高的目标是极具感染力的。”

我在前面说过，埃隆·马斯克懂技术，但绝非技术天才。

他厉害的地方是聚合顶尖技术人才，然后结合科技和商业，凭借卓越的“工程思维”率领团队创造奇迹。

使命也会引起社会的共鸣，为创业者带来更多的资源。

特斯拉的电动车体验很赞，但是小毛病也不少。但是车主们却表现出了与众不同的包容，甚至自黑自娱自乐。

话说回来，使命未必就不虚妄，而愿景也可能被滥用。

埃隆·马斯克的火星梦想是：让人类成为一个多星球物种。

这听起来很伟大，很科幻，但又似乎触手可及。

你看看，在漫长的进化历程中，我们开始为自己这个物种的长远命运干点儿啥了。

话说回来，我对此不太乐观：

1、从宇宙的尺度看，地球和火星的关系，就是北京和天津的关系，并没有那么遥远。星系要是出了状况，地球火星差不多；

2、从人类的尺度看，假如大坏蛋毁灭了地球，估计到时候能逃去火星的还是大坏蛋。或者大坏蛋会去把火星也毁掉。

好吧，我们不如学一下《火星救援》小说里的朴素精神。我们的使命和愿景可以是一些人类的基本情感和文化。

比如我做未来春藤，出发点就是：让每个中国孩子都能分享世界上最好的教育理念和资源。

分享智慧，这不正是人类自古以来一直都在做的事情吗？

工程思维之二

用科学干出生天

你看过《异形》、《银翼杀手》、《角斗士》、《黑鹰坠落》吗？

这些电影都出自雷德利·斯科特。

斯科特亲自绘制了电影《火星救援》的剧本封面草图，内容是马特·达蒙的角色在火星上说"I am gonna science the shit out of this planet"（我一定要用科学在这个星球干出生天）。

这张草图在2014年12月5日，随“猎户座”载人飞船的首次未载人试飞上了太空，并围绕地球飞行两圈。

让我姑且用这句英文的中文翻译来解构一下：

我一定要用科学在这个星球干出生天。

三个关键词：科学，干，生天。

这三个词加在一起，就是“工程思维”。

所以，工程思维=科学思维+干+生天。

《转向》这本书里提及，一位由哈佛大学化学家改行的工程师乔治·怀特赛兹，提供 了科学与工程之间另一种有用的比较：

如果科学钟情于“追踪从离子和神经介质到勃拉姆斯《安魂曲》的机械路径”，那么工程的重点便是提供“分离无限量二氧化碳的实际方法，使用在纳米比亚未曾用过的设备，提供无限供应的电力和清洁水并 保证30%的税后投资回报率”。

简单说，就是：

科学的核心是发现，工程的本质是实现。

我们先说“科学思维”。

埃隆·马斯克极有可能看过《火星救援》这本小说。我留意到，有次访谈中，他说过类似于下面的话：

要让物理定律站在你的这一边。

这句话，《火星救援》的主角说过。

当时他计划种土豆来养活自己，但是没水。

回到问题的最源头，水是由什么构成的？其结构如下：

所以我们需要氢和氧。

火星大气含有95%的二氧化碳，而基地正好有一台“氧合机”，用于从二氧化碳中分解出氧气。

剩下就是氢了。

我们聪明的男主角突然想起来，登陆火星时省下的预备燃料：联氨。

看，里面有四个氢原子！

接下来，通过铱催化剂，将联氨转化成氮气和氢气。

接下来，用氢气和氧气发生反应，就得到了水。

于是，化学就站在你这一边了。

当然，光知道分子结构和反应公式还不够，要知道联氨可是个危险玩意儿，所以然后，你必须极其缓慢地释放联氨，还要想办法将氢气引导到一个小区域内，烧掉它们。这些部分，就是“工程”方面的考验了。

埃隆·马斯克说：“我倾向于从物理框架来处理事情。物理学会教你从基本原理出发进行推理，而不是通过类比。”

这就是所谓的“第一性原理”。

我们要特别留意到埃隆·马斯克对滥用“类比”的反对。

慢着，类比不是很高级的概念吗？

简单的类比并没有意义。

例如，学习跨学科思维很有价值。但是，你不可能从一个你不懂的学科跨出什么东西来。

比方说，你如果并不懂牛顿第二定律，就不理解“设定物体所受到的外力不变，则物体的加速度与质量成反比”，也就不能理解用这个定律去类比精益创业里的“最小化可行产品”概念。

类比很高级，但是对于绝大多数人来说没用，就像对于一个对牛顿力学一无所知的人来说，量子力学对他是没用的。

“第一性原理”可以帮助我们逃离“夹层解释”。

什么叫夹层解释？其实就是用一个黑盒子去解释另外一个黑盒子，用似是而非的一个概念去解释另外一个稀里糊涂的概念。

很多热爱学习的人，学会了一堆半懂不懂的名词，其实就是掌握了一堆所谓的“夹层解释”，不仅没用，还很害人。

但是，现实中的绝大部分创业，并不需要造出一辆电动车。所以物理定律和化学公式对我们并不是真的有啥直接作用。

那么第一性原理只是拿来打个比方吗？

并不是。

事实上，我们现实中极少要用到物理定律和化学公式。

第一性原理可以在两个通用场景中发挥作用：

1、计算；

2、倒推至本源、打破夹层解释。

计算很容易理解，就是：“别争啦，我们坐下来算算账”。

对于上述的第二点，我们用一个没有公式的例子来看一下“第一性原理”：

x.com是马斯克的第二个大项目。他思考了人们最想从银行得到什么——不是大楼房、实体银行卡或复杂的服务，而仅仅是为了转账。他回归基础，颠覆了整个行业，x.com后来成为了PayPal。

人们热衷于追风口。但风口很多时候就是我所抨击的“夹层解释”。

例如团购、O2O等等，凡是没能透过概念去思考本源的公司，基本都挂掉了。

试一下去用大白话来描述你在做的事情。

这个逻辑，和奥卡姆剃刀的“修剪”，以及香农对信息的定义是原理相通的。

我们再说“干”。

一是会干，二是肯干。

有句扯淡的台词风靡一时：

懂了很多道理，依然过不好这一生。

姑且不论你懂的很多是山寨道理和夹层解释，即使你懂的是真道理，和“过好这一生”也没有因果关系。

区别在哪儿呢？

认识世界和触碰世界是完全不一样的概念。

就像我们前面讲的故事，即使你懂得水的分子结构，即使你知道在哪里找到原料，你还是可能在造水的过程中被联氨炸死。

“干”，是工程思维的精髓。

只有将你真正懂得的道理，将你的方法论放进现实里，并且勇敢去“过”，才算是真实的一生。

所谓工程思维，就是会干+肯干。

我们再说“生天”。

这是个佛教词汇，印度自古即有生天的思想，认为现世积善业、福德，死后即能生于天界乐土。

《火星救援》作为太空版的鲁滨逊漂流记，其目标非常简单，就是活下去。

我们现实中最本质的目的也是“活下去”，但是在一个充满欲望的世俗世界，生活的目标模糊了。

生天在哪儿？

“生天”是工程思维的目的地。

定义任务，从来都不是容易的事情。

比方说，假如你要造最好的火箭，你就会想，火箭使用什么燃料效率最高。

然而，埃隆·马斯克问的问题并非“什么是最好的火箭”，而是：

如何从火星多次往返？

还记得前面说过的，火星大气里是什么？

没错，二氧化碳。

埃隆·马斯克的火星梦想的关键一环就是，在火星就地取材生产甲烷，将二氧化碳和水变成甲烷和氧气。

你看，正确的问题往往比答案更重要。

定义“生天”，是逃出生天的第一步。

会干活的人过于脚踏实地，忘了仰望星空；

会做梦的人过于天马行空，忘了步步为营。

具有“工程思维”的梦想家，在这个星球上是稀缺的。

《火星救援》的原著，把科幻小说写成了硬科学。

埃隆·马斯克更是把科幻电影干成了现实。

然而在我们的现实生活中，有些人是把创业干成了科幻电影。

工程思维之三

系统论+还原论

让我们回顾一下本文要讨论的话题，所谓工程思维，是指：

有创意地应用科学定律，来系统化地解决现实问题。

这里有个关键词是“系统化”。

工程思维的核心之一就是系统思维。

《转向》一书写到：

一个系统因其各个模块之间的关系而成为一个整体。这样的整体是不能通过单独分析各组成部分就能理解的。

蒸汽机的线描图《系统思考》

但如你所见，此前我们的话题，似乎都是围绕“还原论”展开。

还原论是一种哲学思想，认为复杂的系统、事务、现象可以通过将其化解为各部分之组合的方法，加以理解和描述。

我不打算陷入系统论和还原论的哲学争辩，只想表达如下观点：

1、不懂还原论来谈系统论是骗子；

2、只懂还原论不谈系统论是呆子。

二者本质上都是对因果关系和运行逻辑的科学探索。

《转向》说，模块化系统思维的一种特殊技巧是解构(把一个较大的系统打散成一个 个模块)和重构(把这些模块重新组合起来)的功能性组合。

真正的工程思维，既要解构，也要重构。

作为MIT的明星课程，系统动力学的立场是：

不囿于表面现象及细枝末节 ，发掘事物背后隐藏的模型及动力机制 。

作者认为，系统动力学是通过隐藏于现象背后的 “模型 ”及 “动力机制 ”去捕捉本质的综合学科，如下图：

模型，是指产生某种现象的结构 ，包括构成要素及其相互关系 。

动力机制 ，是以长远目光观察模型产生的现象 ，以及今后将会产生怎样的结果及动向 ，即会出现怎样的模式 。

系统动力学强调：不还原要素 ，从全局捕捉。

以往的科学方法论注重的是要素还原主义 ，而系统动力学则是基于俯瞰全局的角度。这有点儿像围棋的局部计算与大局观的关系。

不过，阿尔法狗的大局观那么厉害，也仍然属于某种“还原主义”，这里我们先不岔开去细究了。

系统动力学，通过“全局观（模型）+动力机制+反馈系统”，来发掘 “条理清晰的答案 ” 。

中央情报局科学技术部前副主任鲁思·戴维这样总结:

“工程不但是系统思维的同义词，也是系统建设的同义词，是一种从不同角度 观察问题的能力。人们不仅要了解各个组成部分和它们之间的相互依存关系，而且 要真正领会整体以及它的意义所在。”

工程思维之四

胶带纸原理

写得太长了，我按一下加速键。

回到电影《火星救援》。男主角打算种土豆的时候，还没想明白怎么样弄到足够的水，算来算去都觉得不靠谱。

那该怎么办呢？

我实在是受够了不停地推算，与其颠来倒去地琢磨怎么弄到那250升水，还不如干点实际的。就算它们现在既干燥又没用，我还是得想办法把这么一大坨土弄进栖息舱。

我们可以从中学习的是：

1、不要因为一个无解的问题而耽搁另外一个有解的问题；

2、先做能做的，别为缺失的板块烦恼。

3、别被看起来很严重的东西吓到，随时操起你手上有的家伙。

《火星救援》里两次救下主角性命的东西，是“胶带纸”。

随手能用的东西，比虽然很厉害但不顺手的东西好100倍。

我在公司里，一直鼓励小伙伴们采用“胶带纸原理”，先解决问题，再想是否好看，是否“高级”。

例如现在人工智能和机器学习很时髦，有些创业者凹造型过了头。

但请记住，连苹果公司的Apple Music，也强调人工编辑和机器推荐算法的结合。

对于拥有“工程思维”的人来说，有效并且高效地解决问题排在首位。

该用胶带纸的时候就用胶带纸。

工程思维之五

没有银弹，但有乐高

这一节想讲的是：

1、这个世界上很少有大杀器；

2、但我们也要敢于去做十倍速增长的事情；

3、用模块化思维，别去重复发明轮子。

《人月神话》是一本编程工程学的神作。其中，作者有一个颇有争议的观点：

没有银弹。

他主张并且断言，在未来的十年之内（从1986年文章发表后开始计算），不会有任何单一的软件工程上的突破，能够让程序设计的生产力得到一个数量级的提升。（不过，作者认为这个假设现在已不再成立。）

我很喜欢作者在《没有银弹》中的如下论述：

在民俗传说里，所有能让我们充满梦靥的怪物之中，没有比狼人更可怕的了，因为它们会突然地从一般人变身为恐怖的怪兽，因此人们尝试着查找能够奇迹似的将狼人一枪毙命的银弹。

他认为，尽管我们很渴望有一种（技术上或管理上的）银弹，但其实很难。

人类能克服疾病的第一步，就是以细菌说淘汰了恶魔说和体液说，正是这一步，带给了人类希望，粉碎了所有奇迹式的冀望，告诉人们进步是要靠按部就班、不辞劳苦而来，得在清洁卫生方面持续不断地投入心血，养成良好习惯，才是正道。如今，我们面对软件工程也是一样。

姑且不论“集成软件开发环境”对生产力的倍速提升，放弃对一招制敌的秘密武器的幻想，其实就是另外一种放弃“一夜暴富”的幻想。

对于创业者而言，这尤为重要。

扎克伯格说：我的意思是说，真正的故事可能很无聊，不是这样吗？

但是，当我们构建商业模式的系统时，可以倾向于追求十倍速的可能性。

这并不矛盾。

此外，虽然我们不该像炼金师那样去追求“银弹”，但可以有“乐高”。

前面，我们提及了“模块化的系统思维”。

工程思维，要学会利用现有模块来搭乐高积木。

电影《火星救援》里，男主角想要活命，必须和地球取得通信联络，但是他没办法重新发明一个宇宙移动电话，所以他想到了一个现成的“模块”：

“火星探路者”探测器。

然后，他利用这个探测器（以及与地球上的聪明人之间的默契），与地球重新建立了联系。

让我们看看商业现实中类似的工程思维吧。

特斯拉Roadster是特斯拉汽车公司2008年推出的一款纯电动跑车。Roadster是首款使用锂离子电池的、续航里程达到200英里量产全电动跑车。

看起来很厉害吧？但其实那时候大多数人对此是不屑一顾的。

特斯拉Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。

说起来，电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。看上去，特斯拉一样也没有：

• 特斯拉的传动技术来自AC Propulsion公司；
• 它的电池采购自松下生产的18650电池；
• 它的电机，采购自台湾富田电机。

传统汽车厂商也会整合供应链，但特斯拉这完全是“啥也没有”啊？

没错，这就是“工程思维”里的乐高魔法。

这个电动跑车后来被射到太空

2006年，谷歌宣布用16.5亿美金股票，收购创立20个月，只有67个员工的Youtube（本案例来自Jade的文章）

为什么愿意花这么多钱？而且当时谷歌自己其实也在做视频。

原因如下：

• 谷歌必须干视频。
• 但谷歌视频干不过Youtube。

既然如此，买。

当然，光收购远远不够，既然是乐高游戏，你能够将模块整合在一起至关重要。

在收购后，Google做的主要有几件大事：

现在，Youtube已经成为价值千亿美金的下金蛋的母鸡了。

类似的案例还有Facebook收购以10亿美元收购图片应用 Instagram，以160亿美元收购WhatsApp。

以及今日头条收购musical.ly。

扎克伯格和张一鸣都是典型的工程思维：

用模块思维，像搭建乐高积木，来搭建成完整的系统，实现十倍乃至百倍的增长。

工程思维之六

验证、测试、调整

让我们回到火星。

即使《火星救援》的男主角在第63个火星日还没有找到活路，甚至还没有和地球取得联络，他依然用倒推的方式来想：

在最好的情况下，我应该做什么？

当然是赶往下一班（四年之后）星际公交车站：阿瑞斯4的站点。

有多远？3200公里。（北京到深圳的飞行距离是1800公里）

有车吗？一辆充满电只能跑35公里的太空漫游车。

男主角一通神勇操作略过不表，关键是这个过程中体现出来的“工程思维”：

改造：增加了蓄电池，装上了太阳能电池板，解决了取暖问题......

测试：在自己的栖息地附近测试一块电池跑的距离，过程中验证了自己的预测，同时也发现了取暖的遗留问题......

调整：不断增加测试强度，增加漫游里程，测试生命维持系统，确定充电时间，不断自我迭代......

1.0版：先去800公里外找探路者号......

2.0版：穿越火星地表3200公里，逃出生天......

这不就是所谓的“精益创业”吗？

即使是过时的热门概念，也不代表每个人都懂。

精益创业的核心思想是MVP （最小化可实行产品），即：

用最快、最简明的方式建立一个可用的产品原型，通过这个最简单的原型来测试产品是否符合市场预期，并通过不断的快速迭代来修正产品，最终适应市场需求。

用我的话说，就是尽快形成可以卖的产品闭环。

前面说过的特斯拉推出的第一款电动车，虽然关键部件全是别人的，但是最有价值的“闭环系统”是他们自己的。

下面测试一下你是否真的懂MVP （最小化可实行产品）。

请看上图，你是哭脸还是笑脸？

简单来说，你应该快速造一个跑得起来的东西，而不是追求一个极其完美的产品。

因为人类总会犯错。

即使是追求“极其完美”，也要在试错的过程中一步步实现。

否则挂掉的概率极大。

最小化可实行产品的一个精彩案例是Dropbox。

Dropbox 的创始人 Drew做了一个视频放在了YouTube上，这段视频介绍了 Dropbox 的各项功能，Beta 版的等待用户一夜之间从5000暴增到75000，可当时 Dropbox 甚至连实际的产品都还没有。

这也算可实行产品吗？

算。

因为在“卖”了。

让我们回想一下第一代iPhone面世时鲜为人知的幕后故事：

当时用于演示操作的iPhone还没有完全完工，换而言之只是工程机，会产生各种问题。

在最后时刻，工程团队依然无法保证手机能够自始至终保持正常。有时会失去网络连接。有时电话无法接通。有时电话无缘无故就关机了。

为了保证iPhone原型机可以顺利完美地完成演示操作，工程师们想出了一个方法，那就是乔布斯按照设定好的路线顺序来演示iPhone功能，否则就会死机。

为了安全起见，工程师将所有演示机的屏幕上的信号强度条全部写死，都是5格信号满格，管他真假。

你看看，追求极致的乔布斯都这样，你有啥不好意思呢？

当然，前提是你真的全力以赴要把绘制的馅饼做出来，不是当骗子。

工程思维之七

取舍之道

好吧，我们马上就要准备逃离火星了。

《火星救援》的男主角长途跋涉，九死一生，终于来到了星际公交车站，准备搭乘下一班车返回地球。

但是有个问题，他必须先从火星上坐摆渡小飞船飞向火星低轨道上的公交飞船。

麻烦来了，必须给这个摆渡小飞船减重。

目标是减掉5000千克的重量：

• 减去科研用的土壤和岩石样本；
• 减去椅子；
• 减去所有可以拆掉的东西；
• 减去所有生命维持设备，让男主角一直穿着太空服；
• 减去电力系统；
• 减去冗余推进器；
• 减去后备通讯系统；
• ......

最糟糕的还在后面：

拆掉整个船头！

男主角：你们TM开什么玩笑？你们这是用敞篷车把我射进太空！

休斯顿：用帆布把洞盖上。在火星的大气环境下，这能行。

男主角：好吧，那就是辆顶篷车，好多了。

现实中，断臂要艰难得多。

因为创业中的实际困境，像是温水煮青蛙，反而不像处于绝境中那般好下决心。

埃隆·马斯克说：有些事情没效果的时候不要欺骗自己，否则你会执着于一个糟糕的解决方案。

让我们看一下“跟谁学”的故事：

2014年开始，做教育O2O；

2015年，靠烧钱补贴的O2O破灭，坠入谷底；

2016年，拆分toB业务，例如专注互动视频直播的“百家云”，一年后实现盈利；

2017年，布局五款toC产品：跟谁学、高途课堂、成蹊商学院、金囿学堂、微师；

2018年，发力在线K12课程，实现其收入占全年总收入73%；

2019年，专注于K12在线教育业务，all in 大班课模式，实现盈利，成功上市。

看，这就是一个断臂、转型、重生的故事。

对于创业者而言，区分“沉没成本”和“坚持到底”是一件很不容易的事情。

失败，出丑，被嘲讽，都不是什么了不起的事情。

假如一件事情从“工程”的角度看的确无效，就放弃它。

别试图去维护自己的正确。

关键是能够活下来。

工程思维之八

在不确定性下启动火箭

你无法确保自己能够做成某件事情，你只是提升自己做成这件事情的概率。

脑海里死守“有足够把握”的人，不适合创业。

当然，完全不计算概率的赌徒也不适合创业，尽管很多赌徒创业成功了。

没有100%的可靠。

《火星救援》的男主角有句话：

不过算了，我能抱怨个毛，现在能活下来的几率已经大多了。

概率带给创业者更大的一个挑战是：

你必须在不确定的情况下启动火箭。

《火星救援》里去救男主角的一个方案是：直接用无人飞船运送物资去火星。

当时有一个两难的抉择：

方案1：按照正常的流程发射飞船，发射前需要多花10天检测，但是差这10天男主角会饿死；

方案2：略去发射前的检查，省出宝贵的10天。但是可能导致发射失败。

计算：检查中发现问题的几率是5%，出现的问题导致任务失败概率50%，略过测试导致失败概率2.5%，但是可以节省救命的10天。

决策：省掉10天检测，直接发射。

结果：发射失败。

那么，这个基于概率的决策到底对不对呢？

是对的。

因为我们要把决策的过程和结果区隔开来评估，这是基于概率的决策的关键。

理解概率，与确定性共舞，在灰度环境下做出黑白分明的决策，敢于拥抱失败。

以上都是创业者必备的“工程思维”。

埃隆·马斯克说：人们对冒险存在极大的偏见，每个人都在努力求自保。

有趣的是，Space X之所以成就斐然，非常重要的原因就是他们的“反火箭发射思维”。

火箭发射思维，就是认为“失败不是一种选择”，尽量做到万无一失，全力避免损失。

Space X的猎鹰9号火箭曾无数次坠入大海，他们伤心、沮丧，然后再来，不断调整，最终取得了成功。

对于创业者而言，请谨记：失败不是上帝对你说不。

工程思维之九

孤独的我+托付的团队

创业，必须走进自我最孤独的深处；

创业，永远离不开值得托付的团队。

前者意味着，一个厉害的团队，成员必须是能够搞掂自己的家伙。

后者意味着，每个人都相信团队成员会“像我对他那样来对我”。

《火星救援》里的男主角与团队成员之间的关系令人羡慕。

男主角独自一人在火星上受的苦，从来没向伙伴们抱怨、诉苦。

他所表现出来的意志力，也不像那种浓眉大眼的超级英雄，而是自我调侃的大男孩。

这才是一个有工程思维的人所有的团队精神。

要的是“管用”，而非“好看”。

一个好的团队，成员应该是自我驱动的。

男主角给女队长写信，安慰她别为“抛弃”了自己而自责：

从开始训练一直到我们抵达火星，我跟你共事了两年。我想我对你的了解不可谓不深，所以我估计你一定还在责怪自己，认为我今天的处境是你造成的，即便我之前反复重申让你别自责也无济于事。

你所经历的是一个不可想象的困境，你作出了艰难的抉择。这是身为指挥官应该做的。你的抉择完全正确。如果你当时犹豫更久，MAV就会倾倒。

你很可能认为，失去一名队员是世界上最糟糕的事情。其实不对，损失整船队员更糟糕。你的决定避免了此事发生。

工程思维之十

少说废话

不知从何时起，人们开始把创业搞得特别悲壮。

其实创业就是去干点儿自己喜欢的事情，或者是也不算太喜欢，但有机会多赚点儿钱。

煽情一下也无妨，但是有时候煽过了头，会毁掉理性。

但对于创业者而言，只有理性才能救命。

我特别喜欢《火星救援》男主角的那种逗逼精神。

总结一下，就是：

• 少说废话，埋头干活；
• 别太伤感，别太悲情，别太高尚；
• 别太正经，找点儿乐子；
• 像是在打游戏一样乐观。

我赞成建立在私欲基础上的创业梦想，怀疑掩盖在漂亮话之下的私欲。

《火星救援》的小说中，有一股浓浓的对成年人世界的解构，抛弃了宏大叙事与人类情怀，回归到个人层面的简单情绪。

人生就应该是面对问题，解决问题。

这是我所钟爱的“工程情绪”。

创业者很幸运。

因为创业像是被加速过的一生。

就像火星救援，人的一生就是一个“逃出生天”的过程，尽管大多数人不知道“生天”在哪儿。

生下来，活下去，做点儿什么，这就是最好的救赎。

所谓工程思维，就是生命在无尽的宇宙间的奋力抗争和坦然存在。

创业者们总是试图改变自己的命运。

无论成功还是失败，他们已经改变了。

在电影《火星救援》的片尾，马特·达蒙画龙点睛：

“有时候，所有的情况都会对你不利。所有的坏事一起发生，你就可能会想，就是这样了，这就是我的终点了。

面对这种情况，你要么接受，要么想办法解决，这就是一切的真谛。

解决问题，你想各种办法，解决一个问题，然后接着解决下一个问题，循环往复，等你解决了足够多的问题，你就可以回家了。”