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时间:2023-10-05 23:50:13 来源: 浏览:

高手在民间!大板车还能拉集装箱?盘点货运行业里的改装乱象

都说“高手在民间”,这一点在卡车行业也是被体现得淋漓尽致。一些为提升驾驶感受而做的小改动倒不足为奇,例如加装驻车空调、导流罩、水箱、工具箱、备胎架等。

但有些改装,不但是改变了车身整体结构,甚至是改变了车辆性能。下面就来盘点,卡车行业里都有哪些改装乱象。

栏板改厢式 自用摆摊更方便

单独从外观上来看,栏板式货箱和厢式货箱有异曲同工之处,区别不过只是一个为敞开式的,一个为全封闭式的,且都留有箱门,方便上下装卸货。

因此在改装人的眼里,栏板改厢式,是轻而易举的事,只要多焊上几块钢板,留出箱门的活口即可,而这类改装,也多出现在微卡和轻卡车型上。

相比起栏板式货箱,厢式货箱的防水、防盗性能更好,也不用盖篷布,出行也不受天气限制。不过选择做此改装的用户,一般也不是为了多拉货,因为相较之下,栏板式货箱的装载量会更加灵活,它可以运输大件轻抛货。

而多是为了方便日常运营,例如所运输的货物种类和以前不同了,用厢车更合适些;又或是用于摆摊,箱门三面全开,既可以保护食品,又方便消费者选购。

厢式开顶变自卸 装卸货超高效

厢车开顶,常见在蓝牌轻卡和黄牌中卡车型上。

做法很简单,就是把厢式货箱的顶盖割掉,而货箱的尾门和侧门保留,正常开启,且通常会在货箱顶部安装可拆卸的支架,以及在货箱前面安装登车梯和篷布架子。但也不乏有的比较简单粗暴,仅是开了个顶,就直接上路运营了。

此改装的目的就很明显了,加高货箱高度,增加载货量,提高收入。并且,尾门、侧门、顶部均可开启,能实现多方面同时装货,十分便捷,尤其是拉一些塑料、纸皮时,用叉车吊装能快速装货,提高运输效率。

装货方便了,卸货自然也要有策略。在底盘上加装一个举升液压顶,此时的开顶厢车就变成了自卸车,外观上基本看不出异常,但在工作时,拨动下举升开关,就能帮助实现快速卸货,这多用于运输砂石。

大板改仓栅/厢式 变身快递运输神器

这里说的大板,主要是指17.5米大板车。我们都知道,17.5米大板车因为违规拉普货,扰乱运价,成了货运市场的“公敌”,而其在改装上也是玩得挺花,最常见的就是将大板改成仓栅,或是厢式。

因为自身货箱的长宽优势,17.5米大板车深受货主青睐,其中不免有快递商。在“618”、“双11”、“双12”等大促期间,快递爆仓,快递公司通常就会外包运力,而为保证可靠性,快递公司会要求17.5米大板车改装,费用他们承担。

一种做法是,在大板周围焊接上几条钢管立柱,再搭配上侧帘网,就摇身变成了仓栅车,这样既防止了货物掉落,装载量也进一步提升。

另一种做法就更简单,直接把装满快递的集装箱拉上车,用大板车替代了骨架车,又或是专门为大板车定制了尺寸合适的货箱。而货箱和大板之间并没有进行固定,即便被查到,也可以说“货箱”是不可拆卸的大件货物。

加宽加长加高 强悍底盘再加持

说完改变箱体结构的改装,我们来聊聊在原本货箱/车辆上下功夫的改装。

· 集卡车箱体加宽加长加高

骨架车+非标集装箱,是目前快递运输的主要形式。按照规定,最大45英尺集装箱的尺寸限值是长13.716米、宽2.438米、高2.896米。但为提高装载量,多拉货多赚钱,有的快递公司就把集装箱做到了长20米、宽3.2米、高3.25米,妥妥的三超,运输方量高达200立方米,给交通安全带来极大隐患。

· 大板车加宽加长

不仅是17.5米大板车,现在就连是13.75米大板车,也加入了违法的行列。鹅颈部位加宽,与车身等宽用于载货,尾部做抽拉设计,17.5米可延伸至20米,13.75米可延伸至18米,装载量同样可以做到200立方米以上。本就占据了长宽优势,这一改装,直接让其它车型无路可走。

· 加大轮胎、增加板簧、加厚大梁

想要稳定维持大装载,还需要强悍的底盘加持,曾经的蓝牌轻卡十吨王,也都是有对底盘做改装。常见的操作有加大轮胎、增加板簧数量、加厚大梁,旨在提升车辆的承载力和稳定性,借此多拉快跑。

双罪并行 最高罚3万元

一时改装一时爽,遇到交警方恨晚。以上各操作,可都需要面临超限超载和非法改装的双重惩罚。

《中华人民共和国道路交通安全法》规定,货运机动车超过核定载质量的,处200元以上500元以下罚款;超过核定载质量30%,处500元以上2000元以下罚款。而根据超载的具体情节,有的地区还会最高罚款10000元或30000元。

《中华人民共和国道路运输条例》规定,货运经营者擅自改装已取得车辆营运证的车辆的,由县级以上地方人民政府交通运输主管部门责令改正,处5000元以上2万元以下的罚款。

市场行情不景气、运价低迷、生活所迫... 不是超限超载和非法改装的理由,一旦做了就得付出代价,甚至是生命。奉劝有改装想法的卡友,还是要三思而后行。(文/张曼琪)

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