【数据信息公布】京津冀一体化区域发展指数值稳步提升，2019年京津冀区域发展指数发布

河北：京津冀一体化实现新突破

本报记者 唐沙砂

梁钰琪

牢固树立协同发展全局理念，坚持大联合，强化大协作。河北省交通运输厅近日透露，京津冀协同发展重大国家战略实施八年来，河北省交通运输厅持续完善服务功能、提升质量效益，着力推进京津冀交通一体化实现新突破。

互联互通综合交通网络基本成型

京津冀交通一体化率先突破、全面推进，“四纵四横一环”综合运输大通道基本形成，交通网络化格局持续优化。

一是廊坊北三县与通州区互联互通取得新突破。京秦高速京冀、冀津接线段贯通，密涿高速万庄连接线、燕郊潮白河大桥通车，北三县与通州区交通瓶颈得到较大缓解。

二是“轨道上的京津冀”初步形成。与京津连通铁路达到23条，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。随着京张高铁、津秦高铁、京沈高铁、京雄城际、津保城际等建成通车，实现市市通高铁。

三是互联互通的公路网络全面构筑。全省高速公路通车里程达到8087公里，实现县县通高速；普通干线2万公里，全省网格化布局基本成型；农村公路18.1万公里，实现乡（镇）、建制村至少有一条通行客车的硬化路。

四是津冀港口群协作成效日益凸显。全省沿海港口生产性泊位242个，港口设计通过能力达11.3亿吨，年吞吐量突破12亿吨。河北港口集团与天津港集团签署战略合作协议，冀津港口间集装箱外贸内支线统筹调度，形成干支联动、相互支撑的格局。

五是京津冀机场群布局加速完善。全省机场总数达到16个，一枢多支多点机场布局体系初步形成。

在推进京津冀交通一体化的工作中，雄安新区对外骨干路网从开工就备受社会各界关注。2020年12月通车的津石高速和2021年5月通车的京雄、荣乌新线、京德高速一期3条对外通道及容易、安大普通干线公路2条建材通道，标志着千秋之城“四纵三横”交通大动脉全面打通。

全面提升运输服务一体化服务水平

“从雄安新区前往京东物流园区的车辆在固安西收费站下道后10分钟左右就能到达。”京雄高速固安西收费站主要负责人李淑梅介绍。

“京雄高速道路畅通、行驶方便，比原来行驶国道节省了至少三分之一的时间，为蔬菜保鲜争取了时间。”每天往返雄安新区和高碑店新发地市场的蔬菜经销商杨师傅说。

京雄高速河北段通车运营后，区位优势明显，道路通行便捷，在打造物流产业通道、助推新区经济发展等方面发挥了重要作用。

交通运输和民生息息相关，在综合运输服务方面，河北省全面提升运输服务一体化服务水平，切实增强人民群众的获得感。

协同治理见成效

充分发挥协调对接机制作用，畅通对接渠道，强化沟通协调，推动交通一体化部署加速落地，京津冀三地在交通行业协同治理方面取得许多成果。

协同发展机制更加完善。健全跨区域、跨方式、多层级协调机制，建立河北省推进京津冀协同发展交通一体化联席会议机制，优化京津冀三省市区域交通一体化领导小组工作规程。

协调对接日益深入。与京津主动对接，召开各类协调对接会议、专题联席会议60余次，签署合作协议17份、接线协议23份，开展项目方案研究、智慧公路建设、新业态发展、信息互通共享专项研讨120余次。

破解难题闯出新路径。大兴机场北线高速公路推广安检新模式，京冀双方在廊坊市设立联合安全检查站，廊坊段与北京东延段同步连通运营。

据介绍，下一步河北将着力推进重大国家战略实现新突破，持续加快互联互通项目建设，持续推进运输服务保障能力建设，持续加强对接协调。