俄国海军追赶列强们的第一型无畏舰——塞瓦斯托波尔级战列舰

我是“保持进攻线”，喜欢我的文章请点一下右上角的“关注”，谢谢！

有关无畏舰最早设计者的争论可谓是众说纷纭，意大利、美国、日本都有海军历史学家宣城最早的概念出自本国，是自己的国家对世界海军发展史做出了卓越的贡献。然而，这些人都无法回避他们最后没把概念转变成结果的这一事实。俄国也是那些想方设法往自己脸上贴金的国家之一，他们的海军历史学家一再声称，早在19世纪80年代，俄国的设计师就设计出了第一种“全重炮”战列舰，却被海军当局认为过于激进扔进了垃圾桶。

其实在技术还很原始的19世纪末，由于火炮技术还比较原始，受制于火控系统的瓶颈，全重炮设计看似诱人却不实际。当时的瞄准方式还是打开跑栓通过炮膛直瞄，再装填炮弹发射，因此大口径舰炮受观瞄限制，最大的有效射程也不过是3000码。并且大口径舰炮采用架退式驻退机，射速缓慢命中率低，一旦距离接近后，会被对方采用身管后座式驻退机的中小口径速射炮打成筛子。

直到20世纪初测距仪和计算尺的出现，使“火控”从一种经验和技巧转变为一种科学，海上交火距离才有了显著的提高。例如甲午海战时有效交战距离刚过2000码，到了日俄战争时期已经上升到了4000码以上。由此“全重装火炮”战列舰才从理论实现了向现实的跨越，而1907年“无畏”号在英国泰晤士河的下水，揭开了世界海军无畏舰时代的序幕。

鸡贼的设计竞标

日俄战争中败光了家底的俄国海军，在1906年开始了舰队重建计划。1907年，随着英国无畏舰的下水，老式战列舰一夜之间就变得落后了。俄国人认识到这是个千载难逢的机会，列强们一下和自己站在了同一起跑线上，假如能及时跟上海军的这一潮流，重建的俄国舰队很有可能再次追上列强们的脚步。

于是俄国在1907获得了国外第一批无畏舰的数据之后，便制定了本国无畏舰的要求：

1、要有12门12英寸52倍径主炮。

2、装备14-18门120毫米二级火炮，要能够对付一个驱逐舰支队（9艘）的进攻。

3、船舷和甲板要有全面的装甲防护。

4、采用涡轮式主机，最高速度不低于21节。

1907年底，俄国海军广洒“英雄帖”，向29个国内外船厂发出邀请函，公开招标新式战列舰的设计方案。全世界军火商们都很踊跃，到1908年2月28日竞标结束时，共收到51份设计方案。俄国人最终筛选出了3个公司的方案，还有1个走后门的波罗的海船厂。俄国人很不地道，私下把3个公司的设计方案透露给了波罗的海船厂，使其设计成为集各家所长的终极产物，理所当然地成为了最后的胜利者。

虽然当时俄国已经基本有能力设计出自己满意的无畏舰，但是出于谨慎考虑，为了汲取众家之所长，还是搞出了先公开招标、再暗箱操作这种不厚道的行为（在此后4年中，每当要建造新式战列舰时，食髓知味的俄国人都要展开类似的国际竞标，沦为公认的“鸡贼”）。于是乎，俄国的第一型无畏舰“塞瓦斯托波尔级”的设计方案总算出炉，俄国波罗的海造船厂于1909年开工建造。

俄国的第一型无畏舰

作为俄国有史以来最大的战舰，“塞瓦斯托波尔”舰长181.2米，宽26米，吃水8.4米。标准排水量23400吨，满载排水量25850吨。

动力

由于俄国当时在蒸汽涡轮机方面的技术才刚起步，再加上该级舰的体量对于俄国海军而言是前所未有，因此没有十足的把握制造2万马力以上的大型蒸汽涡轮机。最终在英国布朗公司的技术支持下，该舰装备了25座亚罗式锅炉，4座帕森斯式蒸汽涡轮机，4轴，主机功率在实际建成后达到了50000轴马力。最大航速达到了24.6节，续航里程5000海里/10节。

火力

在51份方案的共同努力下，该级舰的12门12英寸52倍径主炮安装的位置分别合理。12门主炮以三联装的方式安装在4座炮塔内，全部布置在舰体中轴线上，舰艏、舰艉各1座，剩下2座在舯部。其主炮侧舷齐射的火力可以说超过了同期所有的无畏舰，三联装炮塔及布置方式成为以后俄国战列舰的标准模板。

二级火炮装备了16门120毫米50倍径炮廓炮，都集中在舰体舯部。

防护

该级舰的装甲防护系统和以前有很大不同，在俄国海军学家看来，可以说是“非常完美”。首先舷侧装甲主防护带被提高到了主甲板的位置，至于主防护带的厚度，从设计之初的350毫米降到了225毫米，节约出了3300吨的重量。俄国人认为，主防护带并不能保证不被敌人炮弹击穿，只要能保证将炮弹瓦解掉即可，其碎片由内层防护带来吸收。所以在该级舰中层甲板和下层甲板之间，还有50毫米厚的内部众向隔水仓壁；从下层甲板外侧到主防护带下缘还有一层50毫米厚的斜隔水仓壁。这两条50毫米厚的隔水仓壁连接在一起，同主防护带形成了“双层垂直装甲系统”，既能有效减轻重量，又能有效防止炮弹碎片进入战舰内部。

主防护带以上的船舷有一条125毫米的上层防护带，可以瓦解中小口径炮弹。此防护带之后的内层装甲为38毫米厚的弹片防护带。由于日俄战争中俄国人吃尽了日本苦味酸炮弹的苦头，缺乏装甲防护的上层建筑和船体被轰了个稀巴烂，所以该级舰水线以上的船舷全都覆盖有装甲，防护带的覆盖面积非常大。

主防护带前后两端分别与前后炮座处的横向隔水仓壁相连，整艘战舰的所有命门（弹药舱、推进系统、控制系统等）被四面垂直装甲板包裹了起来，这在俄国人看来可以说是“固若金汤”。

黑科技

俄国人认为日俄战争最重要的教训是战舰自沉太慢，战舰在被敌人俘虏后留用的感觉让俄国人倍感屈辱，为了避免以后再发生类似的情况，战列舰就要大幅提高自沉效率。为此“塞瓦斯托波尔”采用了大口径金斯顿闸门，一旦发现情况不对，可以立即自沉。

服役历程

该级舰共建造了4艘，分别是“塞瓦斯托波尔”号、“甘古特”号、“彼得罗巴甫洛夫斯克”号和“波尔塔瓦”号。4艘舰全部于1914年加入波罗的海舰队服役，但由于俄国海军还有对马海战的阴影限制了对新型战列舰的使用，因此该级舰在一战中并没什么表现的机会。

1917年8月，红军控制了这4艘战列舰，随后由于爆发了内战，4艘舰便在喀琅施塔得基地闲置起来。此后随着苏联新政权的成立，红海军的建设也提上了日程，沙俄时代的战列舰大都被拆除，只保留了4艘“塞瓦斯托波尔”级战列舰，并被重新命名。“塞瓦斯托波尔”号更名为“巴黎公社”号，“甘古特”号更名为“十月革命”号，“彼得罗巴甫洛夫斯克”号更名为“马拉”号，“波尔塔瓦”号更名为“伏龙芝”号。其中“波尔塔瓦”号在1919年的火灾中损毁严重失去了修复的价值，只被当做水上兵营使用，实际上只有3艘加入了红海军。

苏德战争爆发之后，3艘“塞瓦斯托波尔”级战列舰都作为浮动炮台使用，用来保卫列宁格勒、塞瓦斯托波尔等要地，虽然有的屡遭德军空军打击损坏严重，但都坚持战斗并幸存到了战后。随着新时代的来临，战列舰早已荣光不再，“塞瓦斯托波尔”级也不能幸免，分别于上世纪50年代退役，宣告了红海军战列舰时代的终结。

结语

虽然“塞瓦斯托波尔”级还有一些小缺点，例如相对火力来说防护还是弱了些，二级火炮位置不合理，甲板上浪严重等等。但是不可否认的是该级舰在设计上取得了巨大的突破（虽说是不光彩竞标得来的），强劲的动力、优秀的三联装主炮火力系统、独特的装甲防护等等，各方面并不比其他国家海军逊色，使俄国的战列舰一跃赶上了世界一流水平。

4个主炮塔、2根烟囱、2根主桅、1个或2个环绕轻型舰桥的指挥塔，“塞瓦斯托波尔”级独特简洁的外形让人过目难忘，也形成了此后俄国战列舰独树一帜的风格。随着4艘“塞瓦斯托波尔”服役构成了波罗的海舰队第一战列舰中队，俄国海军总算跟上了欧洲列强的脚步，进入了无畏舰时代。

只可惜受时代所限，政权的交替让“塞瓦斯托波尔”级并没在大洋中发挥出该有的荣光，但作为浮动炮台还是在苏联卫国战争中发挥了余热。比起那些早早便被拆除的沙俄战列舰，“塞瓦斯托波尔”级在苏俄海军战列舰历史上写下了最重的一笔。

如果您喜欢这篇文章的话就请关注我，我是“保持进攻线”，持续为您带来精品好文，谢谢您的支持！

本文部分图片来源于网络。