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就算把图纸送给中国也造不出日本发动机？飞凡：我们已换道超车

众所周知，第二次工业革命时期，奔驰汽车创始人德国的卡尔·本茨于1885年发明了世界上第一辆汽车。随后，美国也在1893年制造了第一辆汽车，日本也迎来了工业的快速发展，于1907年生产出了第一辆汽车，开始步入汽车工业化时代。

然而，中国却错失了第二次工业革命的发展机会。这主要是由于当时的清政府懦弱无能，与西方列强签订了一系列令人耻辱的不平等条约，使中国国力衰退，人民处于水深火热之中。后来，中国又经过几十年的战火洗礼，雪上加霜，使得中国工业长期处于停滞甚至倒退状态，汽车工业发展更是无从谈起。

直至伟大的新中国成立后的1958年，中国才生产出了第一辆国产小汽车——红旗轿车。但是，我们在汽车制造技术方面与欧美国家相差甚远，并且技术和人才匮乏。因此，中国的汽车工业长期受制于德美日等汽车大国。

而与中国不同的是，我们的邻居日本，虽然经历了两次世界大战，但是却在美国的扶持下迅速重建了国内工业并恢复了经济发展。并且，日本通过消化美国汽车发动机技术，又加入了自己的创新，最终研制出了拥有自主知识产权的日本发动机，并成为继德国和美国之后掌握发动机技术的第三个强国。所以，此后日本汽车工业迎来了大发展，早在20世纪80年代，日本汽车产量就一举超越美国，成为全球第一大汽车出口国。

然而，日本人的知识产权保护意识极其强烈。一旦掌握了发动机技术，他们会立即申请专利，并在设计之初就采用一体化设计、复杂的生产工艺、专业调校方法以及严格的保密措施。因此，尽管许多人试图学习日本的发动机技术，但都落了空。日本专家对于自己的发动机技术非常有信心，甚至大言不惭地声称，即使把图纸给中国也无法制造出日本发动机！

虽然我们中国的一些车企也曾尝试通过购买日本发动机并进行逆向研发，但最终都没能成功。认识到这一现实之后，我们开始采取一种新的发展模式：引进外国车企与我们进行合资造车，通过市场换技术的手段来获取它们先进的汽车制造技术。尽管这种策略在一定程度上促进了我国汽车行业的繁荣，但我们的主要目的却没有达到，导致德系、日系、美系等合资车在中国市场上占据了主导地位。相反，我们的国产汽车却没有得到实质的发展，一度被大家视为低质廉价的组装车。

不过，随着对汽车核心技术的深入研究，我们越来越意识到和德美日等汽车强国正面硬刚，始终不是解决问题的办法。还不如转变思路，换一条新赛道，发展新能源汽车，这样或许能实现“换道超车”。

于是，我国的汽车发展重心开始向新能源汽车转移，虽然中间也走了不少弯路，但最终却取得了巨大的成功。从2015年开始，我国新能源汽车产销量首次跃居全球第一。截至目前，已经连续8年稳坐全球新能源汽车销量之冠。同时，还涌现出了一批实力雄厚的新能源车企，比如上汽、东风、长安、比亚迪、长城、吉利等等，它们已经掌握了众多的三电核心技术，并通过不断的技术创新，推出了一款又一款用户喜爱的新车型。

就拿新能源汽车领域的后起之秀飞凡汽车来说，它是上汽打造的豪华新能源品牌，最近推出了一款名为飞凡F7的中大型豪华纯电轿车，再次将国产新能源汽车的发展推向了一个新高度。它用雄厚的实力，过硬的品质，彻底解决了用户痛点，诠释了什么才是真正豪华舒适的国产纯电轿车！

大家都知道，如今的新能源汽车内卷严重，大部分车型都是在堆配置，根本不会去考虑用户真正的乘坐感受。很多卖到大几十万的电轿，座椅坐上去却很不舒服，一些车主甚至还出现了腰椎间盘突出的症状。因此，座椅舒适性问题长期被用户所吐槽。

而此次推出的飞凡F7，针对这一用户痛点，进行了深入的研究，并给出了完美的解决方案。独创了飞凡巴赫座舱和巴赫座椅。

飞凡巴赫座舱，全车标配16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，还具备方向感，在主驾头枕音响的配合下，可确保听到更清晰的智驾导航指令和更及时的行车预警。

此外，前排搭载的43英寸宽幅真彩三联屏和后排配备的8英寸娱乐影音屏，还能组合起来为用户打造出行业罕见的双向双区独立影院。再加上搭载的智慧生态而生的RISING OS，可支持多种智能场景，满足用户个人小憩、带宠出行、车内游戏娱乐等多样智舱需求。

更重要的是，飞凡F7基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库，打造出了以人体工程学守护腰椎健康的全车全座的飞凡巴赫座椅，并一举斩获中汽研“舒适之星”历史最高分，这也是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。

此外，飞凡F7造型设计源自红点奖设计精髓，采用飞凡羽逸家族化设计，拥有超百万掀背轿跑的超高颜值。而且还拥有5米的车长和3米的轴距，以及按照欧系豪华车水准调校的优秀驾控性能。#每个座位都是C位#​

正是中国新能源汽车能想用户所想，急用户所急，所以才越爱越受到广大用户的欢迎和青睐，发展得越来越快，越来越好！

时至今日，我们不知道曾经嘲笑我们无法研发出日本发动机的日本专家是否仍然执着于他们的发动机技术，自我封闭、自我陶醉。然而，我们想向这些日本专家说的是，我们并不需要他们的发动机技术，因为我们已经成功地在新能源汽车领域超越了他们！