2021年一批我国主要工程项目按期启用经营 在我国高铁动车经营里程数提升4万多公里，

这些铁路计划2022年内开通……最新进展情况一览

2021年，我国铁路建设以铁路总里程15万公里，高铁总里程破4万公里圆满收官。

在新的一年，据统计年内还将有10余个高铁和城际铁路项目、10余个新建普铁项目计划（或争取）开通。根据目前施工进展，部分线路已确定会在上半年开通，部分线路将在9月或12月底。

原计划去年底开通的部分线路如黄黄高铁、郑濮高铁、郑万高铁重庆段均已推迟至今年上半年开通，本次统计未包含元月份即将开通的杭台高铁等线路。

2022年内预计开通高铁总里程约1920公里（含杭台226公里）。

普速铁路方面，除了本文介绍的几条国铁一级干线铁路之外，尚有四川连乐铁路、广东茂名博贺港铁路、武汉新港江北铁路、山西朔山联络线、新疆将淖铁路三塘湖-淖毛湖段等货运铁路有望年内开通。另外，京通铁路电气化、京原铁路电气化、大莱龙铁路电气化工程也有望全线开通。

主要亮点如下：

一是郑渝高铁通道将全线贯通，重庆北上、东出将形成新的高铁通道，沿江高铁通道第一阶段目标将实现；京兰高铁通道银川至兰州段实现贯通。

二是多个地市实现首通高铁，河南、湖南将实现市市通高铁，包括河南濮阳、湖南益阳、常德、广西崇左、云南红河州、甘肃白银等。

三是西部地区多条干线铁路即将通车。云南、湖北、重庆、福建、新疆等省市区铁路覆盖范围实现重大突破，云南保山、迪庆等市州实现铁路“零突破”；重庆云阳、奉节、巫山，湖北南漳、保康、兴山、神农架，福建明溪、德化、大田、永春，新疆民丰、且末等县市将首通铁路。

高铁通车前简明流程：静态验收（含轨道精调、接触网冷滑等）→动态验收（含接触网送电、热滑等）→联调联试（综合检测车上线、逐级提速）→运行试验（按图模拟开通）

各项目详细进展情况如下：

一、郑万高铁襄阳至万州段

郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，其中郑州至襄阳段属于呼南通道，襄阳至万州段属于沿江通道。线路正式名称为郑渝高速铁路，包括已建成的郑州至襄阳段和渝万城际。

线路全长818公里，襄阳至万州段428公里，新设南漳、保康县、神农架、兴山、巴东北、云阳、奉节和巫山8站，设计时速350公里。

最新进展情况：全线铺轨已于去年底全面完成，即将进入静态验收及联调联试阶段。

全线预计2022年5月开通运营。届时将形成京昆高铁以及沿江高铁的新通道，北京至重庆以及武汉至重庆的高铁运行时间将大幅缩短。

全线贯通后，北京西至重庆北高铁里程约1755公里，运行时间有望缩短至8小时以内，目前最快经西成高铁需11个多小时，郑州至重庆最快约5小时；重庆北至汉口高铁里程约954公里，运行时间有望缩短至5小时以内，目前最快经宜万铁路动车约需6小时。

郑渝高铁襄万段走向示意图▼

二、黄冈至黄梅高铁

黄冈至黄梅高铁，呈西北-东南走向，是我国南北通道京港高铁西线阜阳至九江段和东西通道沿江高铁南线南京至安庆至武汉段的共同组成部分。

全长125公里，时速350公里。设黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东等5站。线路在黄冈地区近期接入武冈城际铁路连通武汉，预留正线与阜冈高铁贯通，黄梅地区预留南下至九江方向联络线。

最新进展情况：全线已于去年9月1日开始铺轨，12月6日接触网全线贯通，12月进入静态验收阶段，预计今年5月建成通车。

黄黄高铁走向示意图▼

三、郑济高铁郑州至濮阳段

郑济高铁是我国“八纵八横”高铁网京广、京港和京沪通道的重要连接线。

郑州至濮阳段全长197公里，全线设郑州东、新乡南、新乡东、卫辉南、滑浚、内黄、濮阳东等7座车站。建成通车以后，将结束濮阳不通高铁的历史，河南将实现市市通高铁。

郑济高铁山东段已于2020年初正式开工，剩余濮阳至省界段已于去年5月正式进入主体工程施工阶段，全线计划2023年底通车。

最新进展情况：去年11月15日，郑济高铁郑州至濮阳段开启全面静态验收，12月底接触网冷滑试验完成，计划1月8日接触网送电并启动热滑及联调联试，预计3月试运行，5月通车。通车以后郑州至濮阳将只需约1小时。

郑济高铁郑濮段走向示意图▼

四、常益长高铁

常益长高铁是八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。

线路全长157公里，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5座车站，由于长沙西站枢纽2025年才能投入使用，近期将经长株潭城际铁路引入长沙火车站城际场。

根据去年的计划，长沙至益阳段计划6月底、益阳至常德段计划12月底竣工通车。

最新进展情况：长沙至益阳段已于去年12月1日开始铺轨，益阳至常德段控制性工程资水特大桥去年底已合拢，沅江特大桥将于今年4月合拢。

建成通车后，益阳、常德将进入时速350公里高铁时代，湖南省将实现“市市通高铁”的目标。

常益长高铁线路走向示意图▼

五、湖杭高铁

湖杭高铁为既有合杭高铁的延伸，正式名称为合杭高铁湖杭段，是2022年杭州亚运会重点配套工程，也是合杭温铁路通道的组成部分。

线路全长138公里，设计时速350公里，设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐等6座车站。

杭州西站▲

目前湖杭高铁项目铺轨已接近尾声，计划1月16日全线铺轨完成。

根据总体计划安排，计划2022年4月启动静态验收，5月开展联调联试，8月底具备开通运营条件。

六、京唐、京滨城际铁路

京唐和京滨城际铁路是京津冀城际轨道交通网络的重要组成部分。建成后将形成京津间的第4条铁路通道。届时北京至唐山将由现在的1个多小时缩短至约40分钟。

京唐城际起自北京城市副中心站，经燕郊、大厂、香河、宝坻、唐山机场，止于唐山站，正线线路全长149公里，全线共设置8座车站。

京滨城际起自京唐城际宝坻南站，经宝坻周良至北辰站，全长54公里，北辰至滨海段计划年内开工。

京唐、京滨城际铁路线路走向示意图▼

目前京唐城际铁路全线铺轨已完成约50%，京滨城际铁路正进行无砟轨道和站房工程的施工。这两条铁路均计划今年下半年建成通车。

七、南崇城际铁路

南宁至崇左城际铁路为南宁至凭祥城际铁路的重要一段，远期规划延伸至越南。该线也是广西继南昆客专百色至昆明段后6年以来再次开通的高铁线路。

线路起自南宁站，经吴圩机场至崇左，全长119公里，设计时速250公里。届时南宁至崇左将实现半小时直达，广西区内城市将可实现动车直达吴圩机场。

建设中的崇左南站

南崇城际铁路吴圩机场盾构隧道已于去年10月贯通，全线铺轨已过半，车站已进入室内外装修阶段，预计年底前开通运营。

南崇城际铁路线路走向示意图▼

八、中兰客专

中兰客专是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分。北接已建成的银川至中卫客专，经靖远、白银、兰州新区，利用中川城际铁路引入兰州枢纽。新建线路全长218公里，设计时速250公里。

目前全线铺轨已完成约70%，站房工程已进入室内外装修阶段，站后工程正有序推进，计划年底前开通运营。

届时银川至兰州的铁路运行时间将由现在最快约7.5小时缩短至3.5小时以内。

九、弥蒙客专

弥蒙客专起自云桂铁路弥勒站，途经弥勒市、开远市，南至蒙自市，设计时速为250公里/小时，线路长约107公里，设站5座。

为蒙自、文山至昆明方向最快捷的铁路通道，届时蒙自至昆明约只需2小时。该线也是云南省继沪昆、南昆、成贵后的第四条高铁（客专）线路。

弥蒙铁路线路方案示意图▼

目前，弥蒙铁路站房项目新建竹园、开远南、红河三座站房全部封顶。全线铺轨工程已接近尾声，接触网等已进入静态验收阶段，预计年底前开通运营。

十、佳鹤铁路

佳鹤铁路改造工程线路总长71公里，其中既有线改造40公里，设计时速160公里；新建线路长度31公里，设计时速200公里，新建鹤岗南站，改扩建鹤岗站。

建成后将开行动车组列车，鹤岗将连入全省高速铁路网，鹤岗市将成为黑龙江省第九个通达动车组的地级市。鹤岗至哈尔滨的铁路旅行时间将由现在普速车的9.5小时缩短至动车组的3小时左右。

项目已于去年10月底实现铺轨贯通，11月底实现接触网贯通，11月30日，改造后的鹤岗站投入运营。

十一、大瑞铁路大理至保山段

大瑞铁路大保段为中缅国际铁路通道的重要一段，全长134公里，设计时速140公里，新建车站11座。建成以后将结束保山市不通铁路的历史，昆明至保山的铁路旅行时间将只需3个小时左右，将开行动车组列车。

大理至保山铁路自2008年正式开工以来，由于地质条件异常复杂，工期几度调整，目前全线21座隧道已贯通20座（剩余杉阳隧道约200米）。

最新进展情况：全线铺轨工程已完成过半，站房工程已进入装饰装修阶段，开通日期将视隧道贯通日期而定。

大瑞铁路线路走向和设站示意图▼

十二、丽香铁路

为滇藏铁路的重要组成部分，全长140公里，设计时速120公里。建成以后将结束迪庆州以及香格里拉市不通铁路的历史，昆明至香格里拉的铁路旅行时间将只需约4.5小时。

受控制性工程，也是全线最长隧道14.7公里的玉龙雪山隧道工期影响，2014年10月开工，由于地质条件极其复杂，目前剩余约1公里，预计今年上半年贯通。

根据去年12月份国铁集团副总经理王同军调研精神，丽香铁路将要确保2022年建成通车。

丽香铁路线路走向示意图▼

十三、兴泉铁路清流至泉州段

兴泉铁路由京九铁路兴国站引出，经江西于都、宁都、石城，福建宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春等县市，终到泉州。

兴泉铁路正线全长464公里，设计时速160公里。兴国至清流段已于去年9月底开通，今年计划开通的清流至泉州段正线长287公里，将开行“绿巨人”动车组列车。届时将结束明溪、大田、德化、永春等县不通铁路的历史。

目前全线站房工程已进入装饰装修和静态验收阶段，计划5月份开通运营。

兴泉铁路走向和设站方案示意图▼

十四、和若铁路

和若铁路全长825公里，全线设站22座。和若铁路与南疆铁路、格库铁路共同构成环塔里木盆地铁路环线，也是南疆地区铁路东出的重要通道。

开通运营后将结束南疆洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史。

项目铺轨已于去年10月全面贯通，进入静态验收阶段，计划今年6月开通运营。

十五、重庆东环铁路

重庆铁路枢纽东环线正线铁路全长约158公里、设计时速160公里/小时，为客货共线铁路，设站10座。线路南起在建渝黔铁路的珞璜南站，止于北碚区磨心坡北场，同步建设机场（客运）支线和黄茅坪（货运）支线。

全线贯通后，将串联起新建的重庆东站、已投用的西站、北站和江北国际机场等综合交通枢纽，并有望开行重庆环线城际列车。

目前项目控制性桥隧工程已全部贯通，已进入全面铺轨阶段，龙盛站到水土站正线全部铺设完毕；沿线8座客运车站主体工程也均已完成。

十六、珠三角城际铁路

年内拟开通线路包括广惠城际番禺（广州南）至东莞西段、广肇城际佛山西至番禺段，总长72公里，设计时速200公里。

建成以后佛山至广州至东莞至惠州城际铁路将全线贯通，全程最快约2小时。

广佛环线北滘西站▼

全线设佛山西（既有）、张槎、顺德北、北滘西、陈村、番禺、广州长隆、东环、官桥、广州莲花山、麻涌、东莞西（既有）等12个车站。

目前这两个项目均已在去年12月底全面启动静态验收，有望今年下半年开通。

广佛南环、佛莞城际铁路设站示意图▼

2022年底前计划开通高铁示意图▼

（注：图中铁路线路详图原创@贵广十标段）