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莞番高速三期工程首个标段主线贯通
8月29日11时38分,在左右线莞樟路1号特大桥施工现场,随着最后一片长29.78米、重101吨的预制箱梁精准落位,由东莞路桥公司建设、中铁二十五局施工的莞番高速三期工程7A标主线全部贯通,成为莞番三期工程全线5个标段中首个主线贯通的标段,为今年底全线通车奠定了基础。
莞番高速公路工程是广东省重点项目,属于S6广龙高速重要组成部分,也是东莞高速公路网“一环六纵六横三连”主干线路网的第三横。项目全长64.48公里,共分三期建设,其中一、二期已建成通车。由中铁二十五局负责施工区域为东坑镇至寮步镇段,线路长2.78公里,设计时速为每小时100公里,含桥梁3座、隧道1座,桥隧比100%,共需制、运、架箱梁870片。
据中铁二十五局项目负责人李凯介绍,左右线莞樟路1号特大桥长1187.85米,跨越东莞市最繁忙的交通主干道——莞樟路,为有效利用土地资源,该桥采用双层箱梁设计,共需架设384片箱梁。最后一片箱梁架设点位于该桥左线12号墩至13号墩,上跨莞樟路下沉式隧道、毗邻生态园大道。施工中,运梁作业需穿越多个繁忙镇区,线路长、弯道多,架梁点高度28米,梁面横坡最大达6%,施工工况复杂、安全风险极高。针对运梁路线特点,建设者深入研究运梁路线,开展实地模拟,制定周密的运梁方案,选择夜间车流量最少时间段运梁,实行专人跟车,降低施工风险。
据了解,莞番高速全线建成通车后,将结束东莞的东坑镇、横沥镇等镇之间以及与珠江西岸地区、惠州市之间没有快速便捷的直达高速公路的历史,东莞沙田镇与桥头镇之间的行车时间将从目前的近2小时缩短至约35分钟。它将成为连接珠江口东西两岸,推动整个大湾区的融合发展,东莞市东西向连接广惠的重要通道。
文、图/广州日报·新花城记者:李妍 通讯员:韦相宇、宋超丽、李佳珊广州日报·新花城编辑:陈婷婷
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