导购｜车价轻松超50，为心动买单值不值？蔚来ES7配置如何选？

文：懂车帝原创 曹浩

<懂车帝原创 产品> 这是蔚来首次在非NIO Day的时候有新车上市，虽然是一场短平快的发布会，但蔚来似乎也对ES7这款车给予厚望。而在看完发布会之后，会不会有很多人动了买车或者换车的念头，希望去置办一辆蔚来ES7呢？既然已经心动了，那我们就来聊聊ES7究竟该怎么选配这个问题。

46.8万的起售价贵不贵？

在说该怎么选配之前，我们先来聊聊价格问题，ES7推出了标准版和首发版两个版本，标准版补贴前售价46.8万，首发版54.8万。这个价格贵不贵？说实话，不便宜。

蔚来整个产品矩阵里最贵的是同样在今天上市的2022款ES8，补贴前49.6万起，不选装除了电池之外的配置最高65.6万。除了ES8之外，ES7就是最贵的那一个。

而ET7呢？在涨过一回价之后售价区间是45.8万-53.6万，比ES7差不多便宜1万元。不过考虑到国内市场相同价格轿车就是会比SUV高一个级别，就比如40多万你可以买到奔驰E级，但买SUV的话只能是GLC这个级别，所以ES7和ET7的价格差似乎是合理的。

最关键的是ES7的配置几乎和ET7持平，这一点似乎并不是GLC之于E级可以做到的，所以说在有ET7的价格做参考之后，ES7的售价似乎也就可以理解了。

当然，从这款车的豪华程度、智能化水平来说，ES7也算能对得起将近50万的价格，唯一需要考虑的可能就两点：其一，您是否愿意买辆纯电动车；其二，您是否愿意给蔚来品牌掏出50万现金。

都有哪些可以选装？

如果以上两点您都考虑明白了，那我们就接着聊ES7这款车都有哪些可以选装。其实从蔚来首款车型ES8上市以来，他们就一直都是只推出基础车型，剩下全靠选装的思路。当然了，哪怕是基础车型，配置也十分丰富，甚至都不是配置够不够用的问题。

就比如ES7的标准版，激光雷达、辅助驾驶硬件、4颗英伟达Orin X高算力辅助驾驶芯片、4块屏幕、感应式电吸门、空气悬架、主副驾14向电动座椅调节、后排独立电动座椅调节、20英寸轮辋、前后双电机等等，日常使用已经完全足够了。

但谁也都希望车辆的配置可以更高一点，也就是俗话说的那种：“我可以不用，但你不能没有”。所以ES7的选装功能也足够丰富。

我们按照蔚来官网的定制逻辑，以标准版车型为例来跟大家一步一步来看。首先就是电池，标配75千瓦时三元铁锂电池，CLTC续航是485公里，觉得不够用？没事，还有100千瓦时的三元锂电池可选，选装价格是5.8万，CLTC续航是620公里之后。之后还会有150千瓦时的电池组，续航据官方说能到930公里，但这选装价格，估计保守说也得十几万。

选完了电池就轮到车漆了，ES7有8种颜色可选，云白、星灰、深空黑和同温层蓝这4个颜色可以免费选装。如果觉得不够酷，还有霞光橙、南极星蓝、极光绿和宇航蓝4个付费颜色可选，选装价格是1万元。而且在去年12月的NIO Day上，官方曾表示宇航蓝是蔚来2022年的年度色。

接着就该选轮辋了，标配的是20英寸低风阻轮辋，同为20英寸的还有一个多条幅轮辋可选，价格是3500元。另外还有2个21英寸轮辋可选，高性能竞帆轮辋就是首发版标配的那个，选装价格是9500元，碳纤维锐银轮辋选装价格则是1.7万元。

按理来说肯定轮辋越大越帅，但大尺寸轮辋还会影响续航里程，比如75千瓦时电池的版本，用20英寸轮辋CLTC续航是485公里，而用21英寸轮辋的续航里程就只有450公里。100千瓦时电池的版本也是一样，20英寸轮辋续航是620公里，21英寸轮辋就变成575公里了。

而内饰是需要怎么选？首先是颜色，黑白两种顶棚颜色再配上帕米尔棕、玛瑙黑和雪绒白三种内饰颜色（帕米尔棕内饰只能选黑色顶棚）。选颜色是不需要付费的，但选材质需要。超纤绒顶棚是标配，不过内饰覆盖皮革是有差别的，标配Haptex合成皮，可选Nappa真皮，价格是2.1万元，主要涉及的位置就是座椅、门板、扶手箱和仪表台下方区域这几部分。至于优缺点，Haptex合成皮更抗皱，而Nappa真皮则舒适度更高一些。

然后就是车钥匙，官方标配一把实体遥控钥匙和一张NFC卡片钥匙，实体遥控钥匙可选黑白两色，NFC卡片钥匙则没有可选余地。

最后就是选装包，一共有4款，NOMI Mate 2.0选装价格4900元，也就是让车里多了那个可爱的“小东西”，可以增加些与用户的互动性。Moon外观套件选装价格4500元，说白了就是外观上所有亮色装饰件全部都改为哑光灰色。第三就是气辉橙卡钳，价格3500元，性能不会有任何差别，就是更帅了一些。

第四款个选装最值得多聊一聊，这也是在蔚来所有车型上首次出现的拖挂套装（该选装预计8月开放），包括隐藏式电动拖车钩和专属的拖挂模式，选装价格是7500元。多说两句的主要原因就是这款车是国内首批可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车，最大允许牵引质量为2吨，并且可以给拖挂设备进行12伏供电，但还需要额外去官方租用充放电一体机，租金是168元/周。

最后算下来，如果是一辆搭载75千瓦时电池的标准版ES7，除了电池之外全部选装，总共需要花费6.09万（+7500元拖挂套装，预计8月开放选装），如果再加上电池的5.8万，总共选装就需要花费11.89万元。也就是说一辆基础售价46.8万元的标准版ES7，全选装到最高规格，价格能达到58.69万元（选装拖挂套装后总价达到59.44万元）。就算不是全选配，一辆售价46.8万元的标准版ES7，随便选几样配置价格也能轻轻松松超过50万。

首发版值不值得买？

看完上述标准版车型的选装，就会随即引发一个问题，那就是售价54.8万元的首发版究竟值不值得买？

从价格来看，首发版要比标准版贵了8万元，那这钱究竟都贵在哪儿了？首先就是电池，首发版搭载的是100千瓦时电池组，而标准版是75千瓦时，这个在标准版基础上选装需要5.8万。

其次是轮辋，首发版配备的是21英寸高性能竞帆轮辋，也就是标准版选装需要加9500元的那款。车内采用的是超纤绒顶棚+Nappa真皮内饰，这一套在标准版选装需要2.1万元，最后就还有NOMI Mate 2.0，标准版选装4900元。

综合算下来要是通过标准版选装成首发版需要9.34万，而实际售价则只高了8万元，所以在同配置选装的情况下肯定首发版更加划算。

另外就是如果您想选择一辆更高配置的ES7，也建议您在首发版基础上进行选装。假设和上文相同情况去配置一辆满配ES7，在首发版基础上还需要选择1万元的车漆、7500元碳纤维锐银轮辋、4500元Moon外观套件、3500元气辉橙卡钳，加上车价54.8万元，一共是57.35万元（选装拖挂套装后，总价达到58.1万元）。

通过首发版的可选配置我们就可以看到，其实该车型在豪华配置方面已经没有更多选装余地了，只是对外观的个性化可以继续行选择，再加上有拖挂需求的用户会选装拖挂套装。

怎么买性价比最高？

说完了标准版和首发版的选装，我们就再来看看究竟怎么买ES7性价比最高。

而这里就不得不提蔚来的BaaS方案，也就是电池租用。如果购买标准版，使用电池租用方案补贴前车价是39.8万元，租用75千瓦电池组的电池月费是980元，100千瓦时的电池月费是1680元。而首发版电池租用方案补贴前售价是42万元，电池月费是1680元。

由此可见，使用电池租用方案是购车初期花销最少的办法，这样可以将剩余预算留给个性化选装，而将费用平摊到之后的每个月当中。此前我们曾计算过，75千瓦时电池租用方案车价优惠7万元，每月980元，也就是将这7万元平摊成了6年来支付。而100千瓦时电池组用方案车价优惠12.8万，每月1680元，综合下来差不多6年4个月时间。

而且电池组用方案的使用十分灵活，按需按月选择即可。所以如果您已经打算使用电池租用方案，那么直接选择标准版75千瓦时电池的ES7即可，当有长距离需求时可以直接租用100千瓦时电池。

这样的话，假设您有46.8万元的购车预算，其实购车只需要支付39.8万元，剩下的7万可以用来个性化选装，选择空间就会增加很多。

当然，使用电池租用方案有可能会面临在后期卖车的时候，二手车商不太愿意收购，以至于用户只能通过官方回购渠道来卖车，这时就需要承担一部分卖车的风险，尤其是在用车过程中每月的电池租赁费用并不能折算到购车成本当中，可能会导致最终价格与用户的心理预期差距很大。

到底有没有必要选配？

其实当ET7问世之后，很多人都被其配备的激光雷达和更高阶的智能化、豪华配置所吸引，但很多人还是更愿意买一辆SUV，所以ES7的出现恰好满足了这部分用户的需求。

不过这毕竟是一款售价在50万左右的车，很多用户还是希望可以将购车收益最大化，所以个人建议在预算并非十分充足的情况下，完全可以将所有选装配置全部放弃，只购买标准版ES7。

如果是对某些配置有自己的强烈喜好，那我更建议通过电池租用方案购车，然后再进行选配，毕竟随便选都要好几万，是否一定要为冲动与执念买单呢？不知道各位对于蔚来ES7有什么看法，欢迎在评论区留言讨论。