《泡打三国》6月10日火爆开启--群雄S55，

披着四门外衣的法拉利 阿尔法·罗密欧2.9T发动机解析

<爱卡汽车 科技频道原创>

阿尔法·罗密欧，生而忠于赛道。2016年9月，身披四叶草徽标的阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio在纽伯格林北环赛道以7分32秒的圈速斩获“纽北最速四门量产轿车”称号。荣耀背后是实力的展现，当你知道“绿色地狱”闪现的竞技红赛车身体里流淌的是法拉利血液时，对这样的成绩你就不会感到过于惊讶了。

品牌底蕴来自于无可复制的品牌历史积淀，在这方面，国人眼中的小众品牌阿尔法·罗密欧可谓伟大。诞生于1910年，有着110年历史的阿尔法·罗密欧有着太多值得回味的历史瞬间，其中与法拉利之间的爱恨纠葛对于这两个品牌来说，是不可磨灭，也不可或缺的品牌印记。时至今日，这份特殊的品牌联接关系依旧存在。比如说，阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio搭载的那颗2.9T发动机便来自于法拉利。

这台2.9T V6双涡轮增压发动机最大功率375kW（510Ps），最大扭矩600Nm，在这台发动机加持下，阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio 0-100km/h加速时间仅3.9s，彼时在六缸发动机中这款2.9T发动机绝对是傲视群雄般的存在。对比搭载了S55直列6缸发动机的宝马M3来说，动力输出可谓是全面碾压，对比搭载更大排量发动机的奔驰AMG C63 S来说，功率尚且一样。这样的动力优势在阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio诞生的两三年内一直存在。

熟悉法拉利的朋友应该清楚，这个超跑品牌至少8缸发动机起步，为何说阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio搭载的2.9T V6发动机来源于法拉利？本质上这台2.9T V6发动机是法拉利3.9T V8发动机切掉两个缸而来。

2014年，伴随着法拉利California T的诞生，法拉利3.9T发动机进入到人们的视野中，此前一直以大排量自然吸气发动机为主要动力的法拉利自此开始迈入到涡轮增压时代。法拉利官方宣称这是一款将性能、动力响应、经济性以及法拉利标志性的排气声音融为一体的发动机。

事实证明这款发动机的确不负众望，最大输出功率412kW（560Ps），最大输出扭矩755Nm，相比此前更大排量的4.3L自然吸气发动机有着更强的动力输出以及燃油经济性。此后，这款发动机不断升级，更是多次出现在国际年度发动机的榜单之上。

有着这样优异的发动机作为基体，阿尔法·罗密欧2.9T发动机表现自然不俗，其完美继承了法拉利3.9T发动机的各项技术。比如说两排气缸之间的夹角保持为90°、缸体采用了全铝合金铸造、缸径与冲程甚至都与California T上搭载的那款发动机保持一致。除此之外，这款发动机还采用了水冷中冷器、闭缸等技术。

与发动机相匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱，这款变速箱受到广泛性能车以及运动型轿车的青睐，其稳定性已经得到了很好的检验。在阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio车型上，其换挡速度小于100ms。在不同的驾驶模式下，其展现出不同的换挡风格，在Natural及Advanced Efficiency模式下，其可以给到你平顺自然的换挡，在Dynamic和Race模式下又能给到你铿锵有力的换挡感受。

有这样的动力系统傍身，你也就不难理解人们为何将阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio称为“披着四门外衣的法拉利“了。

编辑点评：阿尔法·罗密欧的魅力不仅仅在于其悠久深厚的历史积淀、个性且奔放的外观设计，更在于其与生俱来的运动基因。从建立之初的赛车队到在F1赛场叱诧风云，再到如今将具备纯粹驾驶乐趣的民用房车推向市场，阿尔法·罗密欧对运动和操控的极致追求从未中断。

阿尔法·罗密欧 Giulia

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