浙江省舟山港主通道总体进展进行99.2% 今年底将全线通车

　　宁波舟山11月4日电(胡亦心 姚弘 王帮普)11月4日，通过24钟头持续无间断工程施工，浙江省交通集团公司舟山港主通道新项目舟岱大桥双合相通水域段SMA-13上边层沥清铺筑进行。到此，浙江省舟岱大桥沥青道路工程施工所有竣工。

　　据统计，舟山港主通道新项目坐落于舟山群岛中间，由舟岱大桥，鱼山立交桥，富翅门立交桥构成，新项目联接富翅岛，宁波舟山本岛，长白岛，岱山岛，鱼山岛等5座海岛，总长36.78千米。在其中，鱼山立交桥，富翅门立交桥已于2018年12月和2019年9月底完工全线通车。

　　将要投入使用的舟岱大桥约长28千米，自2020年7月1日逐渐地面工程施工，新项目正处在装修施工结束环节。目前为止，舟山港主通道新项目整体形象进度达99.2%，在其中舟岱大桥进行99.0%，方案今年年底完工全线通车。

　　新项目全线通车后，将完全完毕舟山岱山水上悬岛时期，对推动浙江海洋强省基本建设，长三角一体化发展趋势和扎扎实实促进高质量发展基本建设实现共同富裕示范园区具备核心实际意义。

　　据统计，因舟岱大桥位于灰鳖洋水域，水上长期有5-6级风大，且水域梁桥方式不一样，自然环境差别比较大，造成水域段沥青道路工程施工具备比较大难度系数。除此之外，2021年多雨少晴的气候对舟岱大桥地面工程进度也导致很大危害。

　　据了解，在工程施工流程中，工程项目充分利用红外光谱分析，北斗定位系统等智能化方式，搞好原料品质把控，工程施工溫度监管，平面度提高，铺设固层主要参数监管，全方位提高地面铺筑的施工质量。

　　除此之外，浙江省交通集团公司主通道总指挥部和浙江交工集团公司工程项目开展科学研究科技攻关，最后明确钢路面机动车道铺设选用“下一层环氧树脂沥清 顶层弹力棉沥青混凝土”铺设计划方案，并合理的机构机器设备，原材料入场，对实验，精确测量，机器设备实际操作等相关工作人员进行专题讲座学习培训及安全交底。

　　值得一提的是，下一层环氧树脂沥清选用進口环氧树脂融合料，具备优良的高溫可靠性，缓解疲劳特性，泌水特性，这也是我国中国初次在钢路面水域应用该原材料，合理增加了立交桥的地面质量。

　　“舟岱大桥全程三个航运孔桥和一座水上相通都是有钢架结构，钢架结构路面施工技术多且繁杂，对工程施工時间的操纵及其温度等需要很严苛，每一道工艺流程必须开展全过程安全防护，禁止油渍，水及脏物等落下来，乃至连汗液都不可以滴出。”浙江交通集团公司舟岱大桥地面工程项目有关责任人详细介绍。