交通出行货运站的行业价钱，为什么一直“趾高气昂”？

　　贺少成

　　据11月1日澎湃新闻网报导，前不久，在西藏自治区某飞机场，一男人点了一份小馄饨，感觉58元的价钱很贵，因此把桌子的油辣子和醋所有倒进碗里吃，而求完成“吃大亏降到最低”。该视频流出后，网民一边倒调侃——“伤敌800自损1000”“吃了再倒，折磨自己做什么”“为何飞机场的物品能贵得那麼吓人”……

　　近些年，交通出行货运站的行业价钱奇贵，早已并非新闻报道。对于此事，不只是平常人经常调侃，一些名人明星也不缺埋怨，说“在飞机场吃的并不是饭，是钱”。即使如此，好像依然撼没动相近高价位餐馆。

　　主管机构也留意到了这类呼吁，并进行了一些反映。2018年，中国民航总局颁布《关于进一步提升民航服务质量的指导意见》，规定“促进机场餐饮‘同城网同质性实价’，充分发挥飞机场服务水平评定功效，自主创新飞机场特许加盟管理机制，避免城市候机楼餐饮经营二次收费”。殊不知，这般“实施意见”应者寥寥无几，贯彻落实未果，全国各地除开为数不多飞机场调节了奶茶价钱外，别的地区的飞机场物价水平仍是趾高气昂。

　　城市公共交通货运站餐馆价钱高新企业，一个因素是所在位置独特，其场所房租，室内装修成本费等通常高过一般的餐馆，因此便将经营成本工作压力根据高标价转嫁到顾客头顶。另一个因素是市场竞争小，交通出行货运站通常避开繁华区，周边商业步行街，餐馆总数少，这造成货运站内的各种店面非常容易“一家独大”——“喜欢不要吃，吃就这个价”。顾客沒有其他挑选空间，只有无可奈何接纳。自然，也有一定的时间缘故。列车，飞机场等公共性代步工具在中国发展趋势初期，其所属的城市配套设施商业服务通常不足充足，货车配货调货及人工等成本费比较大，长此以往产生了高标价的惯性力。

　　应当说，当下，伴随着货运物流，手机支付等领域的发展趋势，交通出行货运站餐馆的成本费用在技术性扶持下是有降低室内空间的，餐馆价钱完成“同城网同质性实价”早已不会有是多少阻碍。

　　上有一定的治，下有一定的应，早已变成 摆放在这种场地及餐馆店面之前的实际出题。近几年来，被调侃的高铁动车餐馆早已完成了一定程度上的改变。除开15元的快餐盒饭套餐内容外，“外卖送餐上高铁动车”也切合了购物时尚潮流，给顾客带来了更多的挑选。这般实际情境下，一些飞机场还需要端着铁架子，对顾客的需求爱理不理吗？

　　实际上，顾客也会按照自身的具体情况作出挑选，例如内置泡面，自热中式快餐等。与其说外流潜在性顾客，自损品牌形象用户评价，交通出行货运站及餐馆比不上切合民声和时尚潮流，作出一些更改，以应对新的转型挑戰和机会。