西十高铁前期设计获准 工程项目预估年之内动工基本建设

　　西安市11月2日电 (张远 周博伦)新闻记者2日从中国高铁北京局集团公司有限责任公司(下称“西安市局企业集团”)获知，西安市至十堰高速铁路线前期设计获我国国铁集团，陕西省政府，湖北省政府宣布审批，意味着这条穿越重生秦岭山，联接西安市与武汉市两大都市圈的便捷快速货运安全通道已具有动工前提条件。

　　西十高铁是我国中远期铁路线路图整体规划银川市至武汉高铁的关键构成部分，起自西安市核心区西安东站，向东南方导线穿越重生秦岭山脉，经渭南和十堰两市，连接不仅有的十堰东站，与完工的汉十高铁相连，完成西安和武汉传送数据，完工后西安和武汉可完成21天迅速顺通。

　　据西安市局企业集团官方网详细介绍，西十高铁新创建正线总长255.7千米，在其中陕西省地区169.4千米，湖北省地区86.3公里，设计方案车速350公里。全程经行黄河山间盆地及秦岭山山坡地，联接关中平原与长江中下游，先后通过西安灞桥区，长安区，蓝田县，商洛商州区，山阳县，十堰市郧西县，郧阳区，张湾区。共设西安市东，周至，渭南西，山阳，漫川关，郧西，十堰东(不仅有经营)7处地铁站。

　　据统计，该新项目全程新创建桥隧全长242.9千米，桥隧比较高达94.9%，全程最长的隧道为22.9千米的秦岭山马白山隧道施工。汉江大桥跨径420米，是国内第一座梁桁组成构成的高铁动车斜拉桥。

　　为将西十高铁打导致一条技术革新，生态环境保护共享发展的绿色高铁，西安市局集团和西成客专陕西省企业积极主动融洽，促进西十高铁环境危害点评汇报立即审批，明确西安东站，渭南西站工程规模及实施意见；充分发挥行业规范优点，积极开展关键桥隧方案设计，尤其是对秦岭山马白山隧道施工，西岭隧道施工等成长隧道施工单洞改双洞计划方案开展了优化科学研究，从经营视角明确提出开发技术设计方案提议，为西十高铁前期设计获准确立了牢固基础。

　　伴随着此次前期设计文档的审批，西十高铁西安市至十堰段预估年之内动工基本建设。该新项目完工后，将产生西安市至武汉市间的方便快捷高铁动车安全通道，对更改大西北至华东，华南地区，赣闽等地经郑西—郑武高铁“转角”绕道的布局，对提升关中平原城市圈与湘江中间城市圈联络，健全我国高速铁路网合理布局，促进秦巴山区乡村振兴，加速沿途旅游业发展和社會是社会经济发展具备核心实际意义。(完)