四川“金通工程项目”激发产业生态圈公交车：城镇物流运输共享发展 群众在大门口乘公交车

　　洪雅11月26日电 (新闻记者 王鹏)“之前去城区要转一次车，8元钱，不方便。如今乘公交车2元钱，很便捷。我70多了，还能完全免费坐。”前不久，四川省眉山市彭山区公义场小区的公交车站台上，73岁的群众徐雪勤已经等89路公共汽车。这趟公共汽车均值十几分钟一班，串出了沿路十几个村(小区)。

　　徐雪勤老年人交通出行的变化，是四川建设农村运送“金通工程项目”的真实写照。2020年3月起，四川运行基本建设“金通工程项目”，探寻合适四川省情的可持续性、高品质的农村运送发展模式。

　　“之前，彭山区乡村货物运输主要是民营企业运营，伴随着近些年乡村货物运输市场上的委缩，小区业主亏本比较严重，一部分电路发生了停止运营状况，造成一些地域农户人民群众搭车难、交通出行难。”彭山区交通局副局杨茗告知新闻记者，恰好是在这里一困扰下，融合“金通工程项目”，彭山逐渐开展产业生态圈公交车改革创新。

　　据杨茗详细介绍，从2020年逐渐，彭山区从私营企业小区业主手上取回乡村货物运输承包权，打造出“服务项目同质性、门票统一”的城镇货物运输管理体系。资金投入存量资金2.3亿人民币，启用公交车线路32条，城镇公共汽车159台。在其中跨地区公交车3条，公共交通7条，城乡公交22条，遮盖我区51个村(小区)，完成了村通公交车，最多公交车线路40千米。

　　恰好是该项改革创新，让在乡村生活了一辈子的徐雪勤，也坐上“城内才有的公共汽车”。公义场小区办公室副主任王东说，直通村庄的公共汽车不但快捷群众走亲戚、城镇交通出行，还将群众的农业产品带出了村，带进了城。

　　“乡村普通百姓在大门口较多花2元钱，就能享有到市区一样的同质性服务项目，基本完成了城镇物流运输共享发展，这也恰好是乡村振兴的主要反映。”杨茗说，将来彭山每一年还将不断资金投入公交车经营补助2000多万元，逐步完善产业生态圈化公交车计划方案。

　　新闻记者认识到，在“金通工程项目”基本建设全过程中，四川在平原区和浅丘城市化水平较高的地域促进公共交通乡农村拓宽，促进乡村客运班线公交化更新改造，提高公交车覆盖面积。2020年至今，我省增加12个县(市、区)完成产业生态圈公交车。(完)