发扬“双路”精神实质 迈进交通强国

　　当初，10多万元军警民在极为艰难的前提下团结奋进，造就了全球道路有史以来的惊喜，结束西藏自治区沒有道路的历史时间。60年以来，在搭建和保养道路的环节中，产生和弘扬了一不怕苦、二不怕死，奋力拼搏、甘做路石，军民一家、民族大团结的“双路”精神实质。

　　——节选自习近平总书记2014年就川藏线青藏公路完工全线通车60周年纪念做出的指示精神

　　雪域高原，万里晴空。拉萨河畔，又高又大的川藏线青藏公路烈士陵园巍然矗立，碑上写到：“十一万藏汉军警民修路职工，辛辛苦苦，餐风卧雪，齐心合力，吸引多重险滩，挖填渣石三千多万立方米，架桥四百余座。五易暑寒，艰难曲折，三千志士仁人勇敢为国捐躯，一代销售业绩永垂青史。”

　　让人激动不已的墓碑，将大家的心绪拉到60余年前那一场气贯长虹的“会战”——西藏自治区友谊解放以后，在毛主席朋友“一面涉足、一面铺路”的倡导下，中国人民解放军士兵，四川、青海省等地的广大群众及工程项目专业技术人员构成一支11数万人的修路精兵，于1954年完工了全长4360千米的川藏公路(原称康藏公路)、青藏公路，结束西藏自治区沒有道路的历史时间。

　　“60年以来，在搭建和保养道路的环节中，产生和弘扬了一不怕苦、二不怕死，奋力拼搏、甘做路石，军民一家、民族大团结的‘双路’精神实质。”2014年，习近平总书记就川藏线、青藏公路全线通车60周年纪念做出指示精神，规定进一步发扬“双路”精神实质，推动西藏发展。

　　战天斗地，筑就高原地区通途

　　施政必治边，治边先稳藏。新中国的成立之初，为维护保养多专制制度的团结一致统一，更改西藏自治区贫困落后外貌，推动中华民族地域兴盛发展趋势，在我国决策在云贵高原修建康藏公路、青藏公路。

　　修建“双路”，实际意义重要，难度系数也举世罕见。由原西康省省会城市雅安市至西藏的康藏公路要翻过二郎山、雀儿山等14座高山，跨过大渡河、金沙江、怒江州等10好几条江河急流，横贯龙门山、通麦等8条大断裂带。由青海西宁至西藏的青藏公路海拔高度在4000米之上，最高点达5231米，工程施工时最低温度达零下40℃，空气中氧气含量不够国内的一半。

　　在极端化困难的前提下，修路精兵拿着简单专用工具，以血肉之躯战天斗地，撰写下一段段可歌可泣的英雄人物故事——

　　1950年8月，维修康藏公路道孚县一座公路桥梁时，战士职业们不管不顾本人危亡，勇敢扑倒在河里，立在飘流的木材上放长钩、撬杠拆开木垛。没想到，木垛忽然散掉，横冲直闯，11名战士职业被撞落入水中、勇敢放弃。之后，这座桥被取名为“英列桥”，桥底修建留念碑亭，永久性刻写英雄人物事迹。