关心农产品电商：协力连通快递公司入村“最后一公里”

　　协力连通快递公司入村“最后一公里”(金台视野)

　　本报讯记者 向子丰

　　据国家邮政总局统计分析，2020年，快递公司城镇服务网点普及率达98%，快递公司下基层已经加快推动，变成常态化。但是，有读者来信体现，快递公司到城镇很畅顺，再往村内送却碰到了阻拦。受制于缺乏快递小哥、村内沒有快递站点等缘故，快递物流经常在城镇停步，快递公司入村的“最后一公里”亟需连通。

　　村内沒有快递站点，空巢老人小孩子取货难

　　网上购物早就变成城镇居民的平常生活。河南省西华县阅读者彭世繁在信件上说，西华县城有10多家物流公司，每个快递站点遍及县里街头巷尾，只需一个电话，快递小哥就可以赶到大门口送取快递，“但是快递公司只有送至城镇，却进不去村。大家附近20好几个村组，仅有一两个村配有快递站，许多快递物流必须群众自身到城镇取，取一次包囊十分不便”。

　　福建宁德市阅读者伍先生在信件上说，自身长期在外面打工，有时候会网上购物一些日常生活用品给守留家里的老人和小孩，但村内沒有收取和发送包裹的服务点，“从大家村到镇里也有一段距离，老人和小孩为了更好地取包囊往返必须走1个多钟头的路，十分艰辛”。

　　辽宁庄河市阅读者鞠女性也提及，因为村中沒有快递站点，给家中老年人买的物品常常没法立即送到，“老年人手腿不方便，也不明白取货码这种物品，取快递存有比较大艰难，请隔壁邻居委托取货也不是长远打算。并且，碰到农忙，群众压根抽不上時间去县城取包囊。镇里快递代理点的物总流量非常大，包囊若长期性储放，非常容易遗失”。

　　除快递站没法遮盖乡村外，乡村快递行业的發展水准也相对性落伍，从业者服务项目、包囊运送标准等仍有很大的改进室内空间。到新春佳节等买东西消费需求充沛阶段，这种难题更为突显。甘肃陇南市阅读者胡先生提及，从镇里到村内的货运物流，因为欠缺统一管理方法，常常把包囊和化肥有机肥等货品一同装货，包囊被压烂摔碎乃至遗失全是常见的事。

　　快递运营资金紧张，造成“二次收费”状况普遍现象

　　为了更好地处理快递公司入村的要求，一些村内发生了代办点，替群众把包囊从城镇撤出来，但必须群众付款一定花费。现阶段，“二次收费”状况在农村快递站点普遍现象。

　　甘肃省康县阅读者陈女士体现：“大家村离镇里有40公里，快递公司送不回来，大伙儿只有去县城取包囊。有一些常常来回城镇中间的驾驶员会帮助取快递，但每一件要扣除5至10元的花费。还有一些驾驶员取了包囊后寄放在村内的小店铺，小店铺还需要收一笔管理费。那样逐层抬价出来，有时候一件包裹的物流运费比购物花的钱都多。”