取得“准考证打印”，空客737Max中国复飞有希望？

　　手机客户端北京市11月17日电 (新闻记者 张旭)在停航32个月以后，空客737MAX在我国的复飞迈入转折。

　　前不久，中国民航总局公布了《关于737MAX的适航指令征求意见通知》(下称《通知》)。专业人士强调，该《通知》代表着737MAX得到了“准考证打印”，但与“考試”和“根据”也有间距。

　　多起飞机事故，吃惊全球

　　《通知》强调，空客737-8飞机场依次产生印尼狮航和坦桑尼亚航空公司多起飞机事故，调研结果显示多起安全事故的产生皆因当空客737-8飞机场处在人力航行且襟翼收上的情况，不正确的高迎角键入不断激话兴奋特点提高系统软件(MCAS)，造成 水准稳定面反复低下头配平，航行发电机组在多种报警的影响下，没法合理鉴别精准定位常见故障并采取一定的有效措施，最后导致飞机场丧失操纵。

　　2018年10月，印尼狮航一架空客737-8型民航客机坠海，机里189人所有不幸遇难。2019年3月10日，坦桑尼亚国际航空公司一架空客737-8民航客机再一次产生飞机事故，157人无一生还。

　　2019年3月11日，中国民航总局下发通知，首先规定中国运送国际航空公司中止空客737-8飞机场的商业服务运作。接着，欧盟国家航空公司监督局、美国民航总局等组织也相继传出相近命令。

　　《通知》表明，为了更好地处理以上不安全情况，空客运行了航行自动控制系统手机软件和表明系统的设置变更工作中，中国民航总局在对空客递交的航行自动控制系统软件开发变更、表明控制系统设计变更、飞机起飞指南修定、水准稳定面配平整车线束铺设改裝等有关纠正对策进行了全方位的评定后，确定有关纠正对策能清除以上不安全情况。征询建议的截止时间为2021年11月26日。

　　适航命令代表着取得“准考证打印”

　　什么是适航命令？某国有制航空公司机务维修技术工程师告知，适航命令是世界各国中国民航总局对航天器自身或运作实际操作明确提出的改裝或改善规定。适航命令涉及到的航天器，在要求的時间内未做到该适航命令规定，有关航天器将不会再适航。