大广高速岐岭隧道施工右洞全线贯通 好似在沙堆里工程施工

　　武汉市11月15日电(帝国毅 孙震)中铁十一局15日公布新闻称，通过775天的艰难工程施工，我局修建大广高速路南康至龙南段扩充工程项目岐岭隧道施工右洞成功全线贯通，意味着此项全程“受制于人”工程项目获得重大突破进度。

　　大广高速路南康至龙南段扩充工程项目约长132.68千米，方式江西怀化市南康区，信丰县，全南县，龙南县。中铁十一局二企业参建的岐岭隧道施工坐落于江西怀化市南康区龙回镇，总长1200米，隧道施工位于结构溶蚀低山地形地貌区，进，出洞边公路边坡倾斜度较陡，方式地区地层结构较繁杂，有着“江西省地质博物馆”之称，遭遇工程施工难度系数大，风险性源多，地质环境情况繁杂等难点，是全面的“受制于人”工程项目。

　　“打隧道施工不害怕硬实的总体岩层，就怕泥盆系板岩等‘软’弱地质结构，岐岭隧道工程施工就好像在沙堆里打隧道施工。”该新项目高级工程师李立辉详细介绍。该隧道施工主洞宽度14.75米，层高5米，隧道施工扩宽段宽度17.75米，层高5米，设计方案使用双外壁导洞法工程施工，隧道施工横断面比较大。隧道施工进洞边处花岗石残积土及全风化层花岗石层偏厚，遇水后变软，加上一侧护坡仰坡过高，边坡岩石又比较粉碎，长期性受降水冲洗，自稳性较弱，右洞工程施工流程中数次发生涌水，掌子面塌陷下移等状况，一度导致隧道施工开掘十分困难。

　　应对工程施工难点，该新项目自始至终遵循“先气象预报，管超前的，短进尺，强锚杆支护，早封闭式，勤精确测量”标准，在明洞采用盾构法工程施工，暗洞采用复合型二衬法工程施工，立即封闭式软岩，充分发挥软岩的本身承载能力，与二衬中间设定地面防水，确保了隧道工程施工安全性和成功开掘。

　　除此之外，工程项目还持续创新施工计划和科技创新项目，执行开掘，喷锚，二衬等三条机械自动化流水作业，应用基坑开挖掌子面地质环境素描画，TSP地震数据反射面法，地质雷达和超前的探孔等方式方法，对洞身，断块，岩浆岩，岩石粉碎带等开展综合性超前的地质环境监测和气象预报，提早预测分析地质构造及地下水污染状况，降低了隧道工程施工环节中的片面性，确保了右洞安全性成功全线贯通。(完)