中华人民共和国荣誉角色｜大国重器，以命铸之——记“八一勋章”获奖者，“英雄人物试飞员”李中华

　　北京市11月11日电 题：大国重器，以命铸之——记“八一勋章”获奖者，“英雄人物试飞员”李中华

　　新闻记者刘济美，高玉娇，郭中实

　　安全性航行3150钟头，安全驾驶和首飞过26种型号，造就中国首飞有史以来10好几个極限料目第一，遭受过的上空紧急情况达数十次……从“英雄人物试飞员”到“八一勋章”获奖者，参军34年，李中华挑选与“死神之”对战，用自身的轨迹栩栩如生诠释了对党，对中华民族，对老百姓的无限忠诚。

　　在李中华的橱柜里有两种他最珍惜的物品：一个是习近平总书记为他授予的“八一勋章”，一个则是有全部歼-10试飞员签字的模型飞机。

　　“开新型的战斗机，做最惊险刺激的姿势，出最有份量的结果。”这也是李中华挑选变成试飞员那一天就为自己定好的总体目标，这也是对他20很多年首飞职业生涯最全方位的汇总。

　　1991年，李中华变成肩负我国新式战斗机——歼-10飞机场首飞工作的第一批试飞员之一。“对我国投巨资研发的一种新型战斗机，大家便是掉脑袋，也需要把它飞成苍鹰。”在歼-10首飞期内，恰好是凭借那样的使命感和责任感，李中华造就了歼-10飞机场较大航行表速率，较大动升限，较大负载值，较大迎角，较大瞬间回旋视角速率和最少飞出速度6项中国记录。在歼-10飞机场首飞中，李中华65%的時间内飞的全是风险性料目。而在他3150钟头的航行中，他曾20次上空冒险，在其中5次历经重要紧急情况。

　　2005年5月20日，李中华和队友首飞的料目是“航空员引起震荡”。首飞全过程中，系统软件忽然警报，霎时间飞机场向右边强烈偏移，由大侧滑进到“脱模”情况。

　　那时候，飞机高度500米，航行车速270千米，“脱模”情况下，飞机场副翼锁起来，控制不了，半空中极速摔向路面。

　　驾驶舱内，李中华和队友人体下跌着，路面的麦地，道路等景色迎头扑来。在极速往下坠全过程中，李中华快速关掉右边的电子计算机总电源总开关，修复了飞机场应该有的机械设备控制，快速将飞机场旋转回来。

　　存亡7秒，飞机场恢复过来情况时，距地表仅200米左右！这一天是李中华离死神之近期的一次。

　　也许在很多人的眼中，试飞员的作业是解决上空紧急情况。但李中华觉得，试飞员最先是科技人员，在座舱里的最大岗位职责是感受航天器的真实有效能，随后用最准确无误的控制得到工程项目工作人员所须要的首飞数据信息。

　　那些日子，李中华固执地探寻着歼-10飞机场的特性，几回提升并提升了歼-10飞机场的性能参数。试飞员半空中就算不大的提升，对置身路面的设计团队和技术工程师而言，都可能是一个很大的飞越。